車輪輪輞旋壓成形技術(shù)研究.pdf

1、目前鋁合金輪轂作為汽車的安全性要求最高的零部件，其制造技術(shù)也在不斷發(fā)展。鍛造鋁輪轂的質(zhì)量最好，但成本高，效率低。近年來，歐美車輪行業(yè)逐步用鍛旋鋁合金輪轂取代傳統(tǒng)的車輪生產(chǎn)工藝。輪轂的強(qiáng)旋成形是在熱鍛工藝基礎(chǔ)上發(fā)展起來的,鍛造制坯后進(jìn)行旋壓成形，提高了制造精度和力學(xué)性能。
　　與世界許多發(fā)達(dá)國(guó)家相比，我國(guó)在這一方面的研究相對(duì)滯后，輪轂強(qiáng)旋成形時(shí)的變形機(jī)理在理論上還不是很成熟，而且也找不到用來指導(dǎo)生產(chǎn)實(shí)踐的具體理論。
　　根據(jù)輪

2、轂旋壓成形工藝，依據(jù)實(shí)際情況對(duì)輪轂旋壓成形的邊界、接觸、運(yùn)動(dòng)軌跡、摩擦等條件進(jìn)行確定，應(yīng)用ABAQUS軟件對(duì)成形過程進(jìn)行三維有限元數(shù)值模擬，得出了成形過程中變形區(qū)應(yīng)力、應(yīng)變的分布規(guī)律。并分析了在壁厚減薄率一定時(shí)，不同旋輪進(jìn)給率下坯料金屬的徑向變形、應(yīng)力、應(yīng)變及旋壓力的變化規(guī)律。最后結(jié)合實(shí)驗(yàn)結(jié)果，分析了鋁輪轂在強(qiáng)旋成形過程中產(chǎn)生的各種缺陷及原因。
　　將數(shù)值模擬結(jié)果與實(shí)驗(yàn)結(jié)果進(jìn)行分析比較，為用數(shù)值模擬方法進(jìn)一步深入研究鋁合金輪轂強(qiáng)旋