有軌電車牽引供電系統負荷建模及潮流計算研究.pdf

1、現代有軌電車是一種新興的城市軌道交通方式，牽引供電系統的安全、可靠工作對保障有軌電車的正常運行至關重要。然而，國內對有軌電車牽引供電系統專門研究較少。為了更好地服務于有軌電車，本文主要在有軌電車供電系統、牽引供電系統負荷建模及潮流計算方面作了相關研究。
　　有軌電車是中低運量的城市軌道交通，其供電系統與大運量的地鐵大體類似。但其線路多為城市地面線路和少量高架線路，車站較為簡易，其供電系統的設計不應全部照搬地鐵。基于地鐵供電系統的經

2、驗，結合有軌電車特點，本文對有軌電車供電系統總體結構、中壓網絡和箱式變電所等內容進行了探討。
　　有軌電車供電系統的主要電力負荷是電力機車。本文采用牽引計算來實現有軌電車牽引供電系統負荷建模。參考《列車牽引計算規(guī)程》（TB/T1407-1998），為了準確描述電車在運行過程中的實際受力，本文采用較復雜的多質點模型?？紤]后續(xù)供電計算的需要，在最大能耗的牽引模式下實現了電車的牽引計算。
　　有軌電車牽引供電系統是一復雜的鏈式網絡

3、。為方便建立數學模型，本文根據牽引所及電車的位置劃分斷面。劃分斷面后，每一段接觸線可用一電阻代替。本文考慮走行軌漏泄電阻的影響，走行軌用π型電路等效。由于整流機組隨負荷電流不同工作區(qū)間不同，將牽引變電所等效成電壓源及內阻隨負荷電流變化的戴維南電路。對于電車，實際中電車功率不受網壓影響且考慮能夠模擬多列電車運行時的相互影響，論文中將電車視為功率源。在每個斷面的各個節(jié)點建立了節(jié)點電壓方程以求解整個網絡。建立的節(jié)點導納矩陣是大型、稀疏、對稱矩