甲板板架破損后的穩(wěn)定性研究.pdf

1、能量法在船舶結(jié)構(gòu)分析中有著非常重要的地位，它通過(guò)能量原理來(lái)描述結(jié)構(gòu)的平衡與變形連續(xù)條件，從而解決結(jié)構(gòu)問(wèn)題。它無(wú)需考慮結(jié)構(gòu)變化的中間過(guò)程，使一些復(fù)雜問(wèn)題簡(jiǎn)單化。 本文在能量法的基礎(chǔ)上討論了兩方面的內(nèi)容：一、加筋板在沖擊載荷作用下的變形與破損和使板架破損所需要的最大載荷。二、推導(dǎo)具有縱橫交叉構(gòu)件的加筋的整體屈曲公式，并在此基礎(chǔ)上分析了其破損后結(jié)構(gòu)的整體穩(wěn)定性問(wèn)題。 艦船的生命力是艦船的一個(gè)重要性能指標(biāo)。接觸爆炸和非接觸爆炸對(duì)

2、艦艇的破壞作用是致命性的。因此正確預(yù)報(bào)爆炸載荷作用下艦船板架的變形與破損是評(píng)估艦船生命力的重要一方面。本文在前人的基礎(chǔ)上，給出了爆炸沖擊波載荷作用下，船舶加勁板等艦船基本結(jié)構(gòu)塑性變形的分析結(jié)果，推導(dǎo)出了船舶加筋板的塑性變形公式，公式的計(jì)算結(jié)果與經(jīng)驗(yàn)公式和有限元結(jié)果進(jìn)行了比較。并對(duì)加筋板破損時(shí)所需要的最大沖擊載荷作了簡(jiǎn)單的說(shuō)明。 船體破損后的剩余強(qiáng)度，無(wú)論是在軍船還是民船方面都有非常重要的意義。因?yàn)闉榱诉M(jìn)行救援和防止海洋污染，船體

3、應(yīng)保持足夠水平的剩余強(qiáng)度。結(jié)構(gòu)的剩余穩(wěn)定性是考慮船體剩余強(qiáng)度的一部分，板架是船體的重要組成部分，如甲板，底板，艙壁，舷側(cè)等。船體板架的極限強(qiáng)度主要取決于以下三個(gè)方面：(1)板架的失穩(wěn)破壞強(qiáng)度；(2)板架的屈服破壞強(qiáng)度；(3)板架的疲勞斷裂破壞強(qiáng)度。本文從工程概念出發(fā)，主要研究第一個(gè)方面的強(qiáng)度問(wèn)題。在能量原理的基礎(chǔ)上，逐步推導(dǎo)出了加筋板整體失穩(wěn)的臨界應(yīng)力的計(jì)算公式，并用Mathematica編寫了程序進(jìn)行計(jì)算，本文計(jì)算了多種破損情況下加筋