基于整車動(dòng)力學(xué)仿真的某越野車后懸架改進(jìn)設(shè)計(jì)研究.pdf

1、本文采用多體動(dòng)力學(xué)分析理論及方法，圍繞某越野車后懸架改進(jìn)設(shè)計(jì)的研發(fā)項(xiàng)目，建立了該越野車前懸架仿真模型和改進(jìn)前后的后懸架仿真模型，并對(duì)前懸架進(jìn)行了詳細(xì)的分析和改進(jìn)前后的后懸架進(jìn)行對(duì)比。通過對(duì)改進(jìn)前后的整車進(jìn)行操縱穩(wěn)定性試驗(yàn)和平順性試驗(yàn)分析，對(duì)仿真結(jié)果與試驗(yàn)結(jié)果進(jìn)行對(duì)比，并對(duì)改進(jìn)前后的整車進(jìn)行對(duì)比。 本文首先概述了多剛體系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)和多柔體系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)的研究方法、取得的最新成果及最新發(fā)展動(dòng)態(tài)，介紹了用于汽車動(dòng)力學(xué)分析的多體系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)軟件

2、ADAMS的基礎(chǔ)理論和ADAMS/CAR建模及分析基本原理方法，并介紹了汽車懸架的基本組成及性能要求和建立ADAMS模型所需進(jìn)行的準(zhǔn)備工作。 建立了雙橫臂扭桿彈簧前懸架仿真模型、改進(jìn)前的鋼板彈簧后懸架仿真模型和改進(jìn)后的螺旋彈簧后懸架仿真模型，并對(duì)以下三方面的模型參數(shù)進(jìn)行了確認(rèn)：1、關(guān)鍵點(diǎn)的確定；2、橡膠襯套剛度的確認(rèn)；3、減振器性能參數(shù)的確認(rèn)。對(duì)前懸架剛度特性、車輪定位參數(shù)、制動(dòng)和驅(qū)動(dòng)性能、側(cè)傾特性仿真結(jié)果進(jìn)行了分析。通過對(duì)懸架

3、性能的分析，驗(yàn)證了前懸架仿真模型的正確性，對(duì)前懸架的性能有了深入的了解。對(duì)改進(jìn)前后的后懸架車輪外傾角、懸架剛度特性、軸轉(zhuǎn)向角、側(cè)傾角剛度仿真結(jié)果進(jìn)行了分析和對(duì)比，通過對(duì)懸架性能的分析和對(duì)比，驗(yàn)證了改進(jìn)前后的后懸架模型的正確性，并且改進(jìn)后的后懸架不僅改善了懸架平順性參數(shù)懸架剛度特性，而且改善了懸架操穩(wěn)參數(shù)懸架角剛度和軸轉(zhuǎn)向角。改進(jìn)前后的整車進(jìn)行了操縱穩(wěn)定性試驗(yàn)和平順性試驗(yàn)分析，仿真與實(shí)測(cè)比較吻合，驗(yàn)證了改進(jìn)前后的整車多體系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)模型的正