電動增壓器降低增壓柴油機(jī)瞬態(tài)煙度研究.pdf

1、增壓柴油機(jī)具有燃油經(jīng)濟(jì)性高、動力性好、熱效率高等優(yōu)點(diǎn)，因此目前被廣泛應(yīng)用在公交車上。眾所周知，增壓柴油機(jī)在突然加大負(fù)荷時(shí)，由于渦輪的遲滯作用，會造成發(fā)動機(jī)瞬態(tài)功率不足、瞬態(tài)煙度排放高等問題，尤其是在發(fā)動機(jī)低轉(zhuǎn)速時(shí)更容易出現(xiàn)。這無疑給人類生活和工作環(huán)境和身體健康帶來了嚴(yán)重的危害。
　　為了解決這一問題，本課題組提出了利用電動增壓器進(jìn)行快速補(bǔ)氣的技術(shù)路線，并將電動增壓器應(yīng)用到自然吸氣式柴油機(jī)上。提高了自然吸氣柴油機(jī)的瞬態(tài)響應(yīng)，并降低了

2、柴油機(jī)的瞬態(tài)煙度。本研究的目的則是將電動增壓器應(yīng)用到增壓中冷柴油機(jī)上，解決增壓柴油機(jī)在突然加速或加載時(shí)，由于渦輪的遲滯作用造成的發(fā)動機(jī)瞬態(tài)相應(yīng)不足、瞬態(tài)煙度排放高的問題。
　　為了達(dá)到這一目的，要求電動增壓器不僅能夠降低增壓柴油機(jī)的自由加速煙度，而且能夠降低柴油機(jī)的恒負(fù)載加速與恒轉(zhuǎn)速加載煙度，同時(shí)不影響原機(jī)在大負(fù)荷時(shí)的功率。為此，我們首先搭建了兩級電動增壓系統(tǒng)試驗(yàn)臺架，來研究電動增壓器與廢氣渦輪增壓器之間的相互影響關(guān)系，并利用熱式

3、質(zhì)量流量計(jì)測量了兩級電動增壓系統(tǒng)在不同增壓器轉(zhuǎn)速下各增壓管路出口的質(zhì)量流量變化規(guī)律，利用熱線風(fēng)速儀對兩級電動增壓系統(tǒng)的出口中心流速變化規(guī)律進(jìn)行了測量，最后利用PIV技術(shù)對兩級電動增壓系統(tǒng)級間管路內(nèi)的流場進(jìn)行分析。
　　通過一系列的實(shí)驗(yàn)研究，找出了影響電動增壓器補(bǔ)氣效率的因素，選定了電動增壓器與增壓柴油機(jī)的匹配方法，提出了電動增壓器與廢氣渦輪增壓器連接的管路設(shè)計(jì)原則。最終確定了采用90電動增壓器與一帶有單向閥的旁通氣路并聯(lián)后，再與廢