基于橫豎向車橋耦合作用下彎梁橋的橫向力研究.pdf

1、目前多數(shù)混凝土曲線梁橋存在橫向爬移的現(xiàn)象，針對(duì)這一病害的多因素分析，不少學(xué)者發(fā)現(xiàn)汽車產(chǎn)生的離心力是其主要因素之一，對(duì)于汽車行駛中的橋梁來(lái)說(shuō)，其實(shí)際離心力值是一個(gè)隨車速、曲率半徑、以及橋梁結(jié)構(gòu)形式等條件的不同而變化的值，梁體在離心力與橫豎向車橋耦合作用下發(fā)生振動(dòng)，進(jìn)而影響支座摩阻力。當(dāng)支座摩阻力在各種外界因素與汽車離心力作用下累計(jì)值增大到一定的程度時(shí)候，就會(huì)對(duì)支座造成破壞，從而使主梁梁體橫向位移增加。對(duì)于彎梁橋橫向力的分析，本文做了以下工

2、作：
　　1、本文結(jié)合國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀，分析了車輛與橋梁耦合振動(dòng)規(guī)律特性，運(yùn)用LS-DYNA程序建立了車輛橋梁相互作用下的可視化模型，并通過(guò)理論解進(jìn)行驗(yàn)證該程序的可行性。
　　2、本文通過(guò)仿真計(jì)算得出理論計(jì)算的橫向力數(shù)值較小。模型分別考慮了不同超高、速度、與半徑、路面不平整等參數(shù)，仿真計(jì)算得出了車橋耦合作用下汽車離心力的數(shù)值，得出了規(guī)范計(jì)算的離心力系數(shù)值偏小。
　　3、成功的繪制了各支座在不同條件下的徑向力時(shí)程曲線。通過(guò)