鋼軌打磨車整體及液壓仿形系統(tǒng)設(shè)計(jì).pdf

1、鐵路線養(yǎng)護(hù)、維修通常以鋼軌打磨的方式進(jìn)行。在地鐵運(yùn)輸線路上，接觸疲勞、磨削損耗走大體上決定了鋼軌的使用壽命。為使鋼軌能夠長(zhǎng)期高效的正常工作，需要從養(yǎng)護(hù)維修方面著重考慮。總地來說，就是對(duì)輪軌界面進(jìn)行潤(rùn)滑處理和對(duì)鋼軌表面進(jìn)行科學(xué)有效的打磨。國(guó)外在鐵路維護(hù)長(zhǎng)期實(shí)踐中了解到采用打磨的方法來控制接觸疲勞、預(yù)防鋼軌波浪形磨削、肥邊、裂紋等問題有較好的效果，經(jīng)濟(jì)效益顯著。在鋼軌維護(hù)方面，我國(guó)理論研究起步較晚，設(shè)備水平低下、打磨技術(shù)遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于鐵路發(fā)達(dá)國(guó)

2、家。早期打磨設(shè)備自動(dòng)化程度較低、磨削精度不夠，不得不依賴于進(jìn)口。從長(zhǎng)期經(jīng)濟(jì)發(fā)展來看，為實(shí)現(xiàn)先進(jìn)打磨設(shè)備的完全國(guó)產(chǎn)化，需要研制一臺(tái)打磨效率高、性能卓越的機(jī)床。
　　本課題是對(duì)所學(xué)機(jī)械知識(shí)的一次綜合實(shí)踐應(yīng)用，研究的是地鐵鋼軌打磨車的整體以及液壓仿形系統(tǒng)設(shè)計(jì)。其中液壓仿形系統(tǒng)設(shè)計(jì)是本次論文的重點(diǎn)內(nèi)容，其工作原理為利用表面仿形擬合磨削技術(shù)對(duì)鋼軌軸線方向上焊縫左、右共150mm范圍內(nèi)的軌頂和側(cè)面進(jìn)行打磨加工。該論文由四大部分組成，詳細(xì)的介紹

3、了本次設(shè)計(jì)的內(nèi)容。
　　第一部分介紹地鐵鋼軌打磨車國(guó)內(nèi)、國(guó)外的發(fā)展?fàn)顩r，打磨鐵路鋼軌帶來的經(jīng)濟(jì)效益以及我國(guó)發(fā)展此機(jī)床的必然性;第二部分根據(jù)打磨工藝路線和精度要求對(duì)機(jī)床整體布局，設(shè)計(jì)機(jī)械結(jié)構(gòu)，畫出機(jī)床示意圖;第三部分針對(duì)仿形功能模塊提出仿形系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案，綜合對(duì)比方案的可行性和成本核算，確定能實(shí)現(xiàn)基本功能的同時(shí)較為經(jīng)濟(jì)的設(shè)計(jì)方案，明確液壓系統(tǒng)組成，給出液壓原理圖;第四部分是液壓仿形系統(tǒng)設(shè)計(jì)完成后在LMSImagine.Lab AMEs