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文檔簡介
1、為適應(yīng)市場多元化的運輸需求,打破車型產(chǎn)品單一的局面,更好的適應(yīng)現(xiàn)代客車發(fā)展需要,滿足特定區(qū)間的高密度客流的運輸能力,提高動車組性價比和高實用性,研發(fā)生產(chǎn)時速200~250km/h的高速雙層動車組顯得非常重要。基于此,本文依據(jù)歐洲標準EN12663-2010對現(xiàn)有雙層動車組車體的強度進行校核和計算,并據(jù)此提出改進設(shè)計方案,對現(xiàn)有車體結(jié)構(gòu)進行優(yōu)化,主要工作如下:
1.建立了雙層動車組車體的有限元模型。根據(jù)建模的簡化原則,在已有的三
2、維模型基礎(chǔ)上,利用 HYPERMESH軟件對車體橫截面用命令 MIDLINE創(chuàng)建中線,然后利用DRAG命令得到中面模型,最終建立車體的有限元計算模型。
2.確定了雙層動車組車體的21種載荷工況以及對車體的模態(tài)、剛度進行了分析。根據(jù)歐洲標準EN12663-2010規(guī)定的8種縱向載荷和6種垂直載荷,確定了雙層動車組車體的21種載荷工況;進而在ANSYS中對車體模態(tài)及剛度進行分析,計算結(jié)果表明模態(tài)、剛度均能滿足標準。
3.
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