抗側(cè)滾扭桿對高速車輛動力學(xué)性能影響研究.pdf

1、為了提高車輛運行平穩(wěn)性和旅客乘坐舒適度，高速車輛二系懸掛通常采用相對柔軟的空氣彈簧。但是空氣彈簧剛度較低，抗側(cè)滾性能較差，當(dāng)車輛高速通過曲線時，側(cè)滾運動尤為顯著，嚴(yán)重時會導(dǎo)致車體的外形輪廓超出限界，甚至脫軌，影響車輛運行安全。因此，國內(nèi)外大多高速車輛都采用抗側(cè)滾扭桿裝置來增加車輛的抗側(cè)滾性能。
　　本文利用多體動力學(xué)軟件SIMPACK建立了抗側(cè)滾扭桿簡化、完整動力學(xué)模型，介紹了CRH5高速動車組結(jié)構(gòu)以及模型中的非線性環(huán)節(jié)，詳細(xì)闡述

2、了高速動車組動力學(xué)指標(biāo)以及相關(guān)評價標(biāo)準(zhǔn)。論文中對比分析了在秦沈?qū)崪y軌道譜激擾下，抗側(cè)滾扭桿簡化建模和完整建模對動力學(xué)性能的影響。
　　詳細(xì)分析了直線、益線工況下，抗側(cè)滾扭桿對高速車輛臨界速度、運行平穩(wěn)性及安全性的影響。分析有、無抗側(cè)扭桿及抗側(cè)滾扭桿剛度大小對高速車輛動力學(xué)性能的影響。計算了CRH5單節(jié)拖車、動車柔度系數(shù)，分析了抗側(cè)滾扭桿對柔度系數(shù)的影響。最后綜合考慮二系懸掛特性參數(shù)和抗側(cè)滾扭桿剛度對高速車輛動力學(xué)性能的影響。