MAN ME型船舶主機(jī)中壓共軌系統(tǒng)仿真研究.pdf

1、隨著計(jì)算機(jī)技術(shù)的發(fā)展，船用柴油機(jī)的控制和管理逐步實(shí)現(xiàn)了電子化、智能化和信息化。電控智能柴油機(jī)的應(yīng)用可大幅減少船舶大氣污染物的排放，提高船舶的經(jīng)濟(jì)性和可靠性。
　　本文以MAN公司生產(chǎn)的6S60ME-C型電控智能柴油機(jī)中壓共軌系統(tǒng)為研究對(duì)象。首先，全面分析其系統(tǒng)原理和結(jié)構(gòu)，依據(jù)船舶主機(jī)的工作性能要求，初步設(shè)計(jì)中壓共軌系統(tǒng)噴油定時(shí)、噴油速率、噴油量、共軌壓力等關(guān)鍵控制內(nèi)容的控制策略;其次，以流體力學(xué)控制方程組為基本理論依據(jù)，結(jié)合系統(tǒng)部

2、件運(yùn)動(dòng)方程和狀態(tài)方程，按照模塊化建模思想建立中壓共軌系統(tǒng)的物理模型和數(shù)學(xué)模型，采用Matlab/Simulink完成共軌系統(tǒng)仿真程序的設(shè)計(jì)，并對(duì)仿真結(jié)果進(jìn)行驗(yàn)證;然后，運(yùn)用Fuzzy Logic Toolbox設(shè)計(jì)以共軌壓力為控制對(duì)象的模糊自適應(yīng)PID控制器，將其應(yīng)用于軌壓控制的Simulink仿真程序中，并完成控制效果分析;最后，以共軌系統(tǒng)的仿真研究為基礎(chǔ)，采用C＃編程語言設(shè)計(jì)中壓共軌系統(tǒng)的人機(jī)交互仿真器。
　　仿真結(jié)果表明本文