FMECA在船舶主機(jī)系統(tǒng)中的應(yīng)用.pdf

1、安全是航運(yùn)界關(guān)注的焦點(diǎn)。國際海事組織已將綜合安全評估(Formal SafetyAssessment，簡稱FSA)這一概念引入海事界，F(xiàn)SA將在制定安全規(guī)則、船舶安全營運(yùn)管理、船舶設(shè)計中得到越來越廣泛的應(yīng)用。其中故障模式、影響和危害性分析(Failure Mode Effects and Criticality Analysis，簡稱FMECA)已經(jīng)成為國內(nèi)及國際航行高速船規(guī)范要求的分析技術(shù)。然而，國內(nèi)船舶領(lǐng)域FMECA經(jīng)驗不足，再加上

2、船舶系統(tǒng)本身的復(fù)雜性和特殊性，致使FMECA技術(shù)在國內(nèi)的應(yīng)用相對滯后，甚至可以說還是空白。因此，在我國船舶領(lǐng)域開展FMECA的深入研究已是迫在眉睫。 船舶主機(jī)系統(tǒng)是主要由機(jī)電設(shè)備組成的大型復(fù)雜系統(tǒng)，主要承擔(dān)著向全船提供動力的重要任務(wù)。它的可靠性運(yùn)行是保證船舶安全可靠行駛的基礎(chǔ)。FMECA由兩部分組成，即FMEA(Failure Modes and Effects Analysis)和CA(CriticalityAnalysis)

3、。本文從船舶主機(jī)系統(tǒng)的組成出發(fā)，先對主機(jī)系統(tǒng)進(jìn)行FMECA分析，即對主機(jī)系統(tǒng)組成單元的各種潛在故障模式及其對主機(jī)系統(tǒng)產(chǎn)生的影響進(jìn)行分析，并提出補(bǔ)償或減輕故障后果的措施；接著，根據(jù)故障模式的嚴(yán)重性及其發(fā)生的概率確定其危害性大小，為安排改進(jìn)措施的先后順序提供依據(jù)，從而提高船舶主機(jī)系統(tǒng)的可靠性。 本文對該項技術(shù)進(jìn)行了實例應(yīng)用(本文重點(diǎn)之一)，并取得了預(yù)期效果。首先運(yùn)用所述原理和程序?qū)δ炒闹鳈C(jī)系統(tǒng)進(jìn)行FMECA分析，根據(jù)分析結(jié)果找出其