ME型船舶主機(jī)的建模與實(shí)時(shí)仿真.pdf

1、本文首先是對ME這種新型柴油機(jī)的基本概念及其發(fā)展?fàn)顩r進(jìn)行了簡單介紹，并對電控共軌柴油機(jī)中的電控系統(tǒng)組成，共軌的原理，發(fā)展的必然性進(jìn)行了詳細(xì)的闡述，最后對現(xiàn)階段兩種主流的ME型柴油機(jī)進(jìn)行了比較。
　　 接下來論文重點(diǎn)是以船舶柴油機(jī)MAN B&W12K98ME-C作為仿真對象，根據(jù)ME型柴油機(jī)的工作過程及原理建立了其物理模型和數(shù)學(xué)模型。對ME型柴油機(jī)的工作過程(進(jìn)氣、壓縮、燃燒、膨脹、排氣)和共軌系統(tǒng)進(jìn)行了仿真。由此得到柴油機(jī)不同負(fù)

2、荷工作狀態(tài)下的工作特性參數(shù)，如缸內(nèi)最高溫度、最高爆發(fā)壓力、平均有效壓力和燃燒放熱率等等。同時(shí)可以顯示柴油機(jī)工作參數(shù)的各種曲線，如P-V示功圖、P-φ示功圖、燃燒溫度曲線T-φ圖及放熱規(guī)律dQ-dφ曲線等。
　　 本文在通用的Windows操作系統(tǒng)的開發(fā)平臺(tái)上，利用符合現(xiàn)代軟件工程思想的面向?qū)ο蟮慕７椒?，以船舶主機(jī)系統(tǒng)為對象，在可視化的Microsoft VisualC++6.0的編譯環(huán)境下編制了船舶主機(jī)系統(tǒng)仿真軟件。
　

3、　 船舶主機(jī)系統(tǒng)仿真軟件的開發(fā)過程主要分為三步：首先，利用面向?qū)ο蟮姆椒▽⒋爸鳈C(jī)系統(tǒng)分為各個(gè)實(shí)現(xiàn)一定功能的子對象，并用面向?qū)ο蟮腃++語言，將各個(gè)子對象編制為相應(yīng)的類，每個(gè)類都進(jìn)行封裝，各類之間的交互通過外部接口來實(shí)現(xiàn)；然后，在可視化的Visual C++6.0的編譯環(huán)境下，以各種圖像制作和處理工具為輔助，搭建好實(shí)現(xiàn)多種仿真操作與顯示功能的仿真界面；最后利用仿真數(shù)據(jù)庫和一些仿真功能，將上述各個(gè)類與仿真界面有效的結(jié)合，完成仿真軟件的制