鋰離子電池純電動汽車能耗及再生制動工作效能研究.pdf

1、新能源汽車，是今后汽車行業(yè)發(fā)展的方向，其中純電動汽車更是近年來汽車行業(yè)的焦點。但是電池的能量密度較低，充電后的續(xù)駛里程較短的問題成為純電動汽車發(fā)展的技術瓶頸。增加蓄電池容量可以提高純電動車續(xù)駛里程，但容量越大蓄電池體積越大占據了純電動車有限的狹小空間，于是制動能量回收成目前提高純電動汽車行駛里程的關鍵技術之一。研究純電動車能耗特性以及制動能量回收的效能對于促進純電動車的推廣和使用具有非常重要的意義。
　　首先，從再生制動系統(tǒng)的原理

2、及各主要部件出發(fā)，分析研究了再生制動系統(tǒng)主要構成部件的特性，建立再生制動系統(tǒng)電力變換模型，闡述了再生制動電力系統(tǒng)的運作過程。
　　再由純電動車的行駛動力學方程，理論推導出了純電動車驅動過程能耗公式和再生制動過程產生的輸入能量計算公式。并從實際試驗角度，歸納總結了試驗采集數據的處理方法，為準確快速地分析試驗結果提供了依據。
　　最后，進行了純電動車再生制動能量回收臺架試驗，以試驗采集到的數據為依托，分析研究了再生制動系統(tǒng)產生再