弧棱U型截面梁成形回彈研究及轎車側圍門檻工藝開發(fā).pdf

1、中高檔轎車車身大多是由高強鋼弧棱U型截面梁焊接而成，弧棱U型截面梁的成形和回彈比直棱 U型截面梁要復雜得多。加之由于高強鋼材料本身具有較高的彈性模量，使得零件在成形、切邊、整形等過程中都會出現(xiàn)較大的回彈變形，嚴重影響車架焊接整體質量?；±?U型截面梁由于回彈形式、回彈機理比較復雜，影響回彈的參數(shù)較多，回彈控制難以把握，需要對帶有弧線形的梁類零件進行全面、系統(tǒng)的研究，為工藝方案制定的合理性、模具制造的精確性、產(chǎn)品質量的優(yōu)越性提供理論依據(jù)。

2、
　　首先，本研究以高強鋼弧棱 U型截面梁為研究對象，基于金屬塑性成形理論，根據(jù)零件的幾何、成形特點，對其進行不同區(qū)域的劃分，分析了各區(qū)域的回彈形式，并在對成形過程中的邊界條件、屈服準則、加工硬化等假設的基礎上，采用主應力法，對弧棱 U型截面梁各區(qū)域的回彈建立理論分析模型，推導了各區(qū)域的應力、應變、假想的彎矩、不同形式的回彈角的計算公式。
　　其次，以拉深和彈塑性力學理論為指導，以一定曲率、翼子板寬度、拉深深度的弧棱U型截面

3、梁為研究對象，根據(jù)力平衡法，得出了該零件在垂直截面i上合阻力的變化規(guī)律。采用有限元軟件ABAQUS，建立了有限元分析模型，對其進行驗證，并探討了零件在成形過程中材料的流動規(guī)律，加載后零件各區(qū)域的應力及卸載后各區(qū)域殘余應力的變化規(guī)律。
　　再次，為研究幾何、工藝參數(shù)對回彈的影響規(guī)律，利用有限元軟件dynaform，建立了有限元分析模型，探討了棱線曲率半徑、翼子板寬度、摩擦系數(shù)、凸模圓角半徑、凹模圓角半徑對弧棱 U型截面梁回彈的影響規(guī)