變速器結(jié)構(gòu)強度分析及動態(tài)特性研究.pdf

1、變速器是汽車傳動系統(tǒng)的重要組成部分,其結(jié)構(gòu)對汽車的動力性、經(jīng)濟性、操縱的可靠性與輕便性、傳動的平穩(wěn)性與效率等都有直接的影響.近年來隨著汽車技術(shù)的發(fā)展,汽車發(fā)動機的設(shè)計趨向大扭矩、高速化,對汽車變速器承載能力以及工作可靠性的要求越來越高,變速器的結(jié)構(gòu)振動問題也曰益突出.該文應(yīng)用實驗?zāi)B(tài)分析技術(shù)結(jié)合有限元分析對汽車變速器箱體等主要零部件進行了動態(tài)特性研究,并應(yīng)用有限元計算分析方法對變速器主要承載零部件的強度進行了研究.該文使用三維造型軟件U

2、nigraphi cs建立實體模型,使用有限元軟件ANSYS進行分析計算.首先建立了精確的變速器箱體、軸系、漸開線斜齒輪的實體模型,并根據(jù)有限元分析的要求對模型進行了簡化.根據(jù)各零部件不同的結(jié)構(gòu)特點,分別通過Parasolids接口和UG的Structure模塊建立了ANSYS的有限元計算模型.對變速器動態(tài)特性的研究,應(yīng)用實驗?zāi)B(tài)分析技術(shù)結(jié)合有限元模態(tài)分析的方法,首先通過實驗?zāi)B(tài)分析獲取了箱體及各軸的模態(tài)頻率、模態(tài)阻尼、振型等參數(shù),并在

3、相同的邊界條件下進行了有限元模態(tài)分析計算,獲得的模態(tài)參數(shù)基本吻合,證明了所建有限元模型的正確性,為進一步的優(yōu)化分析、動力響應(yīng)計算奠定了基礎(chǔ).對變速器在發(fā)動機最大輸出扭矩時,箱體、二軸、5檔齒輪副的受載和約束情況進行了分析,重點介紹了漸開線斜齒輪嚙合最惡加載線的定義,并根據(jù)此定義對變速器5檔齒輪副的最惡加載線進行了計算和齒輪實體模型最惡加載線的確定.根據(jù)分析結(jié)果對各有限元模型施加相應(yīng)的載荷和約束.使用ANSYS求解器進行了求解計算,對各零