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文檔簡介
1、隨著國民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展,柔性路面成為我國高速公路和城市道路主要的路面形式。車輛在柔性路面道路行駛過程中因路面起伏引起劇烈振動,從而降低民用車輛的舒適性和使用壽命以及影響裝甲類車輛的行進(jìn)速度和行進(jìn)間的射擊精度。為了實現(xiàn)車輛行駛過程中的主動減振控制,需要根據(jù)柔性路面道路動剛度調(diào)節(jié)車輛系統(tǒng)參數(shù),因此,開展對車輛動荷載作用下的柔性路面道路動剛度的研究具有重要的理論價值和現(xiàn)實意義。
本文建立了車輛動荷載作用下的柔性路面道路結(jié)構(gòu)的層狀粘彈
2、性力學(xué)模型,根據(jù)多體系統(tǒng)傳遞矩陣法推導(dǎo)了各元件的傳遞矩陣、傳遞方程以及結(jié)構(gòu)總傳遞矩陣、總傳遞方程,同時利用MATLAB編程實現(xiàn)了對車輛動荷載作用下的柔性路面道路位移和動剛度的計算,并將其計算結(jié)果與有限元軟件ABAQUS的計算結(jié)果進(jìn)行了分析比較。本文得到如下主要成果:
(1)車輛動荷載作用下的柔性路面道路動剛度隨著車輛速度的增大而增大;
(2)車輛動荷載作用下的柔性路面道路動剛度隨著車輛載重的增加而減小,并且變化幅值很
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