原有水泥混凝土路面加鋪瀝青面層的應(yīng)用技術(shù)研究.pdf

1、原有水泥混凝土路面的改造和加強(qiáng)在國內(nèi)道路工程中經(jīng)常發(fā)生，但其加鋪功效及裂縫反射引起人們的關(guān)注。本論文對瀝青加鋪層的反射裂縫問題進(jìn)行了分析研究，并結(jié)合反射裂縫產(chǎn)生和擴(kuò)展的機(jī)理，對一些修補(bǔ)反射裂縫的具體措施，進(jìn)行了室內(nèi)試驗的驗證及試驗路段實鋪效果的綜合評價。本文對玻纖格柵在瀝青加鋪層中的加筋作用和防治反射裂縫的具體作用進(jìn)行了理論上的分析，并通過室內(nèi)試件劈裂試驗和小梁彎拉試驗，驗證了這種措施對反射裂縫的產(chǎn)生與擴(kuò)展的抑制作用。在小梁

2、彎拉試驗中，玻纖格柵的加筋增強(qiáng)效果顯著，試件的抗彎拉模量提高很多，這與理論上的分析一致；而在試件劈裂試驗中，玻纖格柵增強(qiáng)的效果不明顯，這與試件的成型方法有關(guān)。本文對修補(bǔ)舊水泥混凝土面板的注漿漿體進(jìn)行了詳細(xì)而較系統(tǒng)的室內(nèi)試驗，分析了水灰比、粉煤灰與水泥的比例及減水劑對注漿漿體配制的影響，確定了注漿漿體合理的配制范圍，并提出了用強(qiáng)度、稠度、泌水程度三項指標(biāo)來綜合控制漿體的配制。同時對舊水泥混凝土面板注漿前后的彎沉進(jìn)行了調(diào)查與分析

3、，提出了本試驗段的板底脫空控制指標(biāo)(主點(diǎn)彎沉0.30 mm，差異彎沉0.06 mm)以及注漿后的開放交通時間(即強(qiáng)度達(dá)到5Mpa，彎沉測試90％以上的面板達(dá)到控制指標(biāo)以下)。針對在舊水泥混凝土路面上加鋪瀝青罩面層，為了防治反射裂縫對加鋪層混合料提出了很高的要求，既要有良好的密實防水性能，又要求有很好低溫抗裂和高溫抗車轍性能，本文著重對SMA在這些方面的綜合性能進(jìn)行了試驗研究。試驗結(jié)果表明，采用改性瀝青的SMA混合料的動穩(wěn)定度