乘用車側(cè)門及頂蓋抗擠壓性能分析及優(yōu)化.pdf

1、乘用車側(cè)門和頂蓋抗擠壓強度是反映汽車車身品質(zhì)的兩項重要指標(biāo),對于提高汽車的被動安全性有重要作用。
　　本文以某國產(chǎn)乘用車為研究對象,采用有限元法,建立側(cè)門和頂蓋的抗擠壓有限元仿真模型。利用顯式算法對側(cè)門整體以及頂蓋進行抗擠壓性能分析,并利用隱式算法對側(cè)門外板的屈曲抗凹剛度進行分析,同時對耐擠壓性能不足的結(jié)構(gòu)部件進行優(yōu)化改進,以提高其抗擠壓的能力。本文具體開展的工作如下:
　　1、利用Hypermesh前處理軟件對整車數(shù)模進行

2、幾何清理和網(wǎng)格劃分,并根據(jù)CAD數(shù)模中各部件的連接關(guān)系進行整車的裝配連接,同時根據(jù)材料的力學(xué)特性建立材料模型,最終建立側(cè)門抗擠壓模型、車門外板的屈曲抗凹模型和頂部抗壓有限元模型;
　　2、根據(jù)GB15743-1995轎車側(cè)門強度標(biāo)準(zhǔn),利用LS-DYNA顯式算法對該車側(cè)門進行抗擠壓強度仿真分析,通過獲得車門的擠壓力曲線來評價側(cè)門整體的強度;同時對側(cè)門抗擠壓強度不足的地方進行結(jié)構(gòu)優(yōu)化改進,改進后的側(cè)門耐擠壓性能得到提高;
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3、、根據(jù)SAE J2575 Standardized Dent Resistance Test Procedure法規(guī)要求,利用ABAQUS隱式算法對車門外板進行屈曲抗凹仿真分析,通過獲得車門外板的載荷位移曲線來評價其抗凹剛度;同時對車門抗凹剛度不足的地方進行優(yōu)化改進,改進后的車門抗凹剛度得到提高;
　　4、根據(jù)GB26134-2010乘用車頂部抗壓強度標(biāo)準(zhǔn),利用顯式算法對頂蓋的抗壓強度進行仿真分析,通過獲得剛性墻力與加載位移的關(guān)系