公路客運(yùn)樞紐運(yùn)輸需求與績效研究.pdf

1、公路客運(yùn)樞紐是公路運(yùn)輸樞紐的主要組成子系統(tǒng)，是城市(鎮(zhèn))公路客運(yùn)站場體系。規(guī)劃、建設(shè)與運(yùn)營好公路客運(yùn)樞紐，對于促進(jìn)城鄉(xiāng)社會經(jīng)濟(jì)和公路運(yùn)輸發(fā)展，改善城市交通，提高交通安全與運(yùn)輸服務(wù)水平，具有不可替代的重要作用。
　　從總體上看，我國公路客運(yùn)樞紐建設(shè)取得了巨大的成就，但也存在著不少問題。著眼于推進(jìn)這些問題的解決，本文選取公路客運(yùn)樞紐運(yùn)輸需求、公路客運(yùn)樞紐劃分、公路客運(yùn)樞紐績效測量進(jìn)行研究。論文的主要內(nèi)容總結(jié)如下：
　?。?）公路

2、客運(yùn)樞紐概念拓展與特性研究
　　根據(jù)公路客運(yùn)樞紐與城市(鎮(zhèn))共生性特點(diǎn)，拓展了公路客運(yùn)樞紐概念，指出了這樣定義的價(jià)值與意義；闡明了公路客運(yùn)樞紐與城市(鎮(zhèn))的關(guān)系，揭示公路客運(yùn)樞紐具有的分層集散特性。
　　（2）公路客運(yùn)樞紐運(yùn)輸需求分析方法與建模研究
　　公路客運(yùn)樞紐運(yùn)輸需求，是公路客運(yùn)樞紐規(guī)劃、布局與運(yùn)營組織的依據(jù)。本文對現(xiàn)行的公路客運(yùn)樞紐需求分析方法即“三步”法進(jìn)行了研究，發(fā)現(xiàn)并指出了它的局限性。從空間相互作用的視角

3、出發(fā)，建立了公路客運(yùn)樞紐運(yùn)輸需求引力模型?；趨^(qū)域間存在特殊區(qū)域關(guān)系對客流量的影響，提出了改進(jìn)的公路客運(yùn)樞紐需求建模方法。闡明了基于引力模型的公路客運(yùn)樞紐運(yùn)輸需求分析方法。對蒲城與西安兩地進(jìn)行的公路客運(yùn)樞紐需求實(shí)證建模表明：樞紐載體區(qū)域與對偶區(qū)域之間的客流量與區(qū)域間的經(jīng)濟(jì)社會活動量因素正相關(guān)，而與區(qū)域間的交通阻礙因素負(fù)相關(guān)；改進(jìn)的模型與方法反映了特殊區(qū)域關(guān)系對客流量的影響，顯著提高了模型精度。
　　（3）公路客運(yùn)樞紐劃分方法與實(shí)證

4、研究
　　運(yùn)輸樞紐劃分，是對運(yùn)輸樞紐進(jìn)行分門別類研究、管理的基礎(chǔ)性工作。本文簡要總結(jié)回顧了公路運(yùn)輸樞紐劃分的研究與實(shí)踐；針對區(qū)域性公路客運(yùn)樞紐布局規(guī)劃的需要，提出了基于重要性的公路客運(yùn)樞紐定量劃分方法，應(yīng)用該方法對陜西省10個(gè)市級公路客運(yùn)樞紐進(jìn)行了重要性排序與分組，所得結(jié)果符合人們的主觀判斷，并具有較好的解釋性。
　　（4）公路客運(yùn)樞紐績效測量理論與系統(tǒng)構(gòu)建研究
　　將績效測量引入我國公路客運(yùn)樞紐的規(guī)劃建設(shè)與運(yùn)營工作中

5、，會提高我國公路客運(yùn)樞紐投資的效率與效果，有效地引導(dǎo)公路客運(yùn)樞紐規(guī)劃建設(shè)與運(yùn)營朝著社會效益、經(jīng)濟(jì)效益相統(tǒng)一的方向前進(jìn)。
　　論文全面地分析了公路客運(yùn)樞紐生命周期過程中的績效產(chǎn)出及利益相關(guān)方對其的貢獻(xiàn)與期待，研究了公路客運(yùn)樞紐績效測量指標(biāo)建立的理論與方法，提出了由9個(gè)績效測量領(lǐng)域、共78個(gè)指標(biāo)組成的公路客運(yùn)樞紐績效測量指標(biāo)體系。
　　應(yīng)用AHP原理，提出了基于4層遞階模型的、遞層計(jì)算相對權(quán)重、合成計(jì)算各層指標(biāo)權(quán)重的公路客運(yùn)樞紐