車輛荷載作用下混凝土連續(xù)彎箱梁橋動力特性研究.pdf

1、近年來,隨著我國交通事業(yè)的飛速發(fā)展,大量的橋梁等基礎(chǔ)設(shè)施隨之產(chǎn)生。彎梁橋能夠很好的適應(yīng)各種路線的限制,并且可以滿足人們對其美觀的要求,同時由于彎梁橋本身獨特的結(jié)構(gòu)設(shè)計,使其具有了有別于一般直線梁橋的結(jié)構(gòu)特性,與此同時也給其設(shè)計、建設(shè)和養(yǎng)護帶來了很大困難,所以對彎梁橋的結(jié)構(gòu)和受力特點進行研究就顯得尤為重要,特別是對于外部車輛荷載作用的研究已經(jīng)成為了此類橋型最重要的研究項目。鑒于此,本文以單箱雙室截面彎梁橋為研究對象,對其在受到車輛荷載作用

2、下的結(jié)構(gòu)動力特性進行研究,主要工作和成果有:
　　(1)基于大型有限元計算軟件ANSYS中的Solid65實體單元和Beam189梁單元,分別建立了三跨連續(xù)箱型彎梁橋,進行模態(tài)計算,并對其前六階的振型和頻率與實測數(shù)據(jù)進行了比較,可以看出,這兩種單元都可以很好的模擬實橋,梁單元更加節(jié)省建模和計算的時間;
　　(2)基于車輛動力學(xué)和剛體運動學(xué)的假設(shè),詳細介紹了橋梁動力方程的推導(dǎo)過程;以實際車輛為研究對象,詳細介紹了將其簡化為雙自

3、由度模型的具體過程,對簡化的雙自由度車輛模型的振動方程進行推導(dǎo),并求得無阻尼車輛模型自由振動的固有頻率計算公式,以東風(fēng)EQ1168G1載貨汽車為例加以驗證;
　　(3)由于實際橋面不平整度的存在,行駛在上面的車輛會受其影響產(chǎn)生豎向振動,最終通過車輪施加于橋面上。本文將實際橋面近似為正弦曲線,將此曲線函數(shù)代入振動方程,最終求得由于橋面不平整度引起的車輛作用于橋面的動載荷計算公式,并分析研究不同振幅、波長和行車速度對車輛作用于橋面的動