車輛荷載作用下混凝土連續(xù)彎箱梁橋動力特性研究.pdf

1、近年來,隨著我國交通事業(yè)的飛速發(fā)展,大量的橋梁等基礎(chǔ)設(shè)施隨之產(chǎn)生。彎梁橋能夠很好的適應(yīng)各種路線的限制,并且可以滿足人們對其美觀的要求,同時(shí)由于彎梁橋本身獨(dú)特的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì),使其具有了有別于一般直線梁橋的結(jié)構(gòu)特性,與此同時(shí)也給其設(shè)計(jì)、建設(shè)和養(yǎng)護(hù)帶來了很大困難,所以對彎梁橋的結(jié)構(gòu)和受力特點(diǎn)進(jìn)行研究就顯得尤為重要,特別是對于外部車輛荷載作用的研究已經(jīng)成為了此類橋型最重要的研究項(xiàng)目。鑒于此,本文以單箱雙室截面彎梁橋?yàn)檠芯繉ο?對其在受到車輛荷載作用

2、下的結(jié)構(gòu)動力特性進(jìn)行研究,主要工作和成果有:
　　(1)基于大型有限元計(jì)算軟件ANSYS中的Solid65實(shí)體單元和Beam189梁單元,分別建立了三跨連續(xù)箱型彎梁橋,進(jìn)行模態(tài)計(jì)算,并對其前六階的振型和頻率與實(shí)測數(shù)據(jù)進(jìn)行了比較,可以看出,這兩種單元都可以很好的模擬實(shí)橋,梁單元更加節(jié)省建模和計(jì)算的時(shí)間;
　　(2)基于車輛動力學(xué)和剛體運(yùn)動學(xué)的假設(shè),詳細(xì)介紹了橋梁動力方程的推導(dǎo)過程;以實(shí)際車輛為研究對象,詳細(xì)介紹了將其簡化為雙自

3、由度模型的具體過程,對簡化的雙自由度車輛模型的振動方程進(jìn)行推導(dǎo),并求得無阻尼車輛模型自由振動的固有頻率計(jì)算公式,以東風(fēng)EQ1168G1載貨汽車為例加以驗(yàn)證;
　　(3)由于實(shí)際橋面不平整度的存在,行駛在上面的車輛會受其影響產(chǎn)生豎向振動,最終通過車輪施加于橋面上。本文將實(shí)際橋面近似為正弦曲線,將此曲線函數(shù)代入振動方程,最終求得由于橋面不平整度引起的車輛作用于橋面的動載荷計(jì)算公式,并分析研究不同振幅、波長和行車速度對車輛作用于橋面的動