列車控制網(wǎng)絡(luò)中的牽引制動仿真.pdf

1、列車控制網(wǎng)絡(luò)在列車運行中起著非常重要的作用，它負責整個列車系統(tǒng)的數(shù)據(jù)交互，是整個列車系統(tǒng)的控制脈絡(luò)。
　　列車控制網(wǎng)絡(luò)技術(shù)在國外比較成熟，有很多國家，諸如日本、德國等國家的高速列車中已經(jīng)配備了完整的列車控制網(wǎng)絡(luò)車載系統(tǒng)。但是我國列車控制網(wǎng)絡(luò)尚處于試驗研究階段，因此對列車控制網(wǎng)絡(luò)進行研究，掌握列車網(wǎng)絡(luò)控制邏輯特性，建立一套具有獨立知識產(chǎn)權(quán)的列車網(wǎng)絡(luò)仿真系統(tǒng)研究平臺具有重大意義。
　　本課題的主要目的是以目前成熟的牽引制動和計算

2、機網(wǎng)絡(luò)理論為指導，建立列車控制模型，實現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)環(huán)境下的列車牽引制動過程控制，研究列車網(wǎng)絡(luò)特性。
　　本課題建立了列車控制網(wǎng)絡(luò)中的牽引制動模型，其主要實現(xiàn)以下功能：第一，對列車控制系統(tǒng)進行仿真建模，根據(jù)系統(tǒng)要求，利用軟件設(shè)計列車控制系統(tǒng)(牽引控制系統(tǒng)、制動控制系統(tǒng)等)；第二，對列車運行過程進行仿真研究，其以牽引計算理論為參考基礎(chǔ)，選擇合適的列車牽引制動計算模型，對整個列車運行過程進行有效分解，根據(jù)不同的過程計算列車運行的加速度與速度；

3、第三，對列車內(nèi)部控制機制進行實現(xiàn)，在列車運行過程中研究列車動力的分配與動力施加策略、列車運行過程轉(zhuǎn)換控制，以及動車組牽引制動過程中各車動力分配順序。當列車執(zhí)行牽引操作時，施加牽引力的順序為由前向后；當其執(zhí)行制動操作時，施加制動力的順序為由后向前；第四，實現(xiàn)列車網(wǎng)絡(luò)通信控制，網(wǎng)絡(luò)通信的主要作用是將控制中心的牽引制動命令發(fā)送到單節(jié)列車模型中，對其牽引變流器與制動裝置進行控制來支配動車運行，與此同時動車模型運行的實時狀態(tài)信息(速度等)通過網(wǎng)絡(luò)