FSE電動賽車整車布置及輕量化研究.pdf

1、未來汽車“輕量化、電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化”的發(fā)展趨勢，對電動方程式賽車的研究提出新的要求。結(jié)構(gòu)越緊湊、質(zhì)量越小的賽車，其風(fēng)阻系數(shù)更低、轉(zhuǎn)彎時側(cè)傾越小，能夠有效地提高賽車的加速性能及轉(zhuǎn)向操縱穩(wěn)定性，從而使賽車在比賽中取得良好成績。因此，開展電動賽車整車布置及輕量化的研究具有重要意義。
　　本文依托廣東工業(yè)大學(xué)電動賽車項(xiàng)目，對整車布置進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì):電池箱由原先放置在駕駛座兩側(cè)改為放置在座椅背部、制定一級鏈傳動方案并對其安裝位置進(jìn)行合理

2、設(shè)置、設(shè)計(jì)性能良好的制動系統(tǒng)及布置方案。
　　綜合應(yīng)用材料、結(jié)構(gòu)、工藝及功能輕量化，針對電池箱后置方案，設(shè)計(jì)了一款動力電池箱新型結(jié)構(gòu)，并選用相匹配的電機(jī)，完成了動力驅(qū)動系統(tǒng)的輕量化設(shè)計(jì);設(shè)計(jì)了一款集成化輪轂新結(jié)構(gòu)，同時優(yōu)化鏈輪及差速器外殼，實(shí)現(xiàn)了動力傳動系統(tǒng)的輕量化目標(biāo);設(shè)計(jì)了一款快拆式可調(diào)踏板總成新結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)踏板總成輕量化設(shè)計(jì);對車架進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)，使車架兼具足夠剛度、強(qiáng)度且較輕巧。
　　新賽季的電動賽車整車減重了64kg，