電控燃油噴射系統(tǒng)通用驅(qū)動平臺設(shè)計(jì).pdf

1、隨著能源短缺和環(huán)境危機(jī)的日益加劇,發(fā)動機(jī)排放法規(guī)日趨嚴(yán)格,節(jié)能減排已經(jīng)成為推動發(fā)動機(jī)技術(shù)發(fā)展最主要的驅(qū)動力。電控燃油噴射技術(shù)是滿足節(jié)能減排要求的有效技術(shù)手段。電控單體泵系統(tǒng)和高壓共軌系統(tǒng)是最常用的電控燃油噴射系統(tǒng)。針對這兩種燃油系統(tǒng)電控單元驅(qū)動部分的一致性和通用性,本文設(shè)計(jì)了電控燃油噴射系統(tǒng)通用驅(qū)動平臺,只需要通過不同的軟硬件配置,即可適用于兩種燃油系統(tǒng),具有適應(yīng)性強(qiáng)、可靠性高,產(chǎn)業(yè)化前景廣闊的優(yōu)點(diǎn)。
　　首先依據(jù)兩種燃油噴射系統(tǒng)

2、的特點(diǎn),提出通用驅(qū)動平臺的設(shè)計(jì)目標(biāo)和設(shè)計(jì)要求,對通用驅(qū)動平臺軟件和硬件系統(tǒng)進(jìn)行總體設(shè)計(jì)。進(jìn)而在Simulink中搭建高速電磁閥驅(qū)動仿真模型,分析高速電磁閥驅(qū)動電路中儲能電容容量、高壓源電壓和保持波參數(shù)對電磁閥響應(yīng)實(shí)時性的影響,升壓電路中升壓電感和儲能電容對升壓電壓的影響,為匹配不同阻抗的高速電磁閥提供指導(dǎo)。
　　然后,依據(jù)仿真分析結(jié)果,采用模塊化和平臺化的設(shè)計(jì)方法,完成通用驅(qū)動平臺硬件系統(tǒng)的設(shè)計(jì)。在硬件設(shè)計(jì)基礎(chǔ)上,采用模塊化和分層

3、的設(shè)計(jì)思想,將控制軟件分為管理層、驅(qū)動層和設(shè)備層三部分;采用“前景/背景”的軟件結(jié)構(gòu),結(jié)合中斷優(yōu)先級可搶占式和時間片輪轉(zhuǎn)式調(diào)度策略,構(gòu)建軟件多任務(wù)調(diào)度機(jī)制。詳細(xì)分析通用驅(qū)動平臺軟件各層任務(wù)模塊構(gòu)成和控制策略,完成軟件程序設(shè)計(jì)。
　　最后,進(jìn)行通用驅(qū)動平臺功能驗(yàn)證試驗(yàn),并在油泵試驗(yàn)臺上完成配機(jī)試驗(yàn)。試驗(yàn)結(jié)果表明,匹配兩種型號的高速電磁閥時,升壓電路輸出電壓紋波均小于3％,高壓源電壓恢復(fù)時間均小于0.25ms;單體泵電磁閥開啟時間小于