多種情形下的動(dòng)態(tài)交通分配演化模型研究.pdf

1、學(xué)校代碼：10126分類號(hào)：墮璺窆!論文題目學(xué)號(hào)：312Q窆Q壘2編號(hào)：——多種情形下的動(dòng)態(tài)交通分配演化模型研究學(xué)院：計(jì)算機(jī)學(xué)院專業(yè)：管理科學(xué)與工程研究方向：交通行為建模與分析姓名：楊文娟指導(dǎo)教師：郭仁擁教授2015年4月25日內(nèi)蒙古大學(xué)碩士學(xué)位論文多種情形下的動(dòng)態(tài)交通分配演化模型研究摘要城市化進(jìn)程的加快、車輛保有量的迅速增加，使得城市道路承載力過(guò)大，道路擁堵現(xiàn)象日益加重。研究城市交通網(wǎng)絡(luò)，分析出行者行為特征和心理特點(diǎn)，建立適當(dāng)?shù)膭?dòng)態(tài)交

2、通分配演化模型，進(jìn)而把握路網(wǎng)交通流量變化趨勢(shì)，了解擁堵形成機(jī)理，可以為交通管理和控制提供有效的理論依據(jù)。圍繞動(dòng)態(tài)交通分配問(wèn)題，本文主要研究了三個(gè)方面：1提出一個(gè)基于瓶頸理論的動(dòng)態(tài)分配演化模型，該模型能夠描述早高峰時(shí)期出行者調(diào)整其出發(fā)時(shí)段的演化過(guò)程。文中也給出了模型求解和驗(yàn)證過(guò)程，并利用數(shù)值算例驗(yàn)證該模型的有效性。模擬結(jié)果表明該模型收斂且穩(wěn)定狀態(tài)對(duì)應(yīng)于確定用戶均衡狀態(tài)。另外，模型能描述出行者在各時(shí)段的出行情況。2考慮到實(shí)際出行中可能由于突

3、發(fā)因素而導(dǎo)致交通路網(wǎng)結(jié)構(gòu)改變，為了分析出行者的擇路情況，建立了動(dòng)態(tài)分配演化模型，從而刻畫(huà)其路徑選擇的調(diào)整過(guò)程。文中分析了模型的性質(zhì)并利用數(shù)值算例進(jìn)行了說(shuō)明。另外，模型可以分析交通路網(wǎng)中路段的重要程度，為路網(wǎng)的重新規(guī)劃和管理提供了依據(jù)。3由于出行者具有有限理性，文中給出一個(gè)穩(wěn)定狀態(tài)對(duì)應(yīng)于Logit隨機(jī)用戶均衡狀態(tài)的離散動(dòng)態(tài)交通分配演化模型。分析了該模型的幾個(gè)特征，包括模型穩(wěn)定狀態(tài)與隨機(jī)用戶均衡狀態(tài)的等價(jià)性、模型穩(wěn)定點(diǎn)的唯一性和模型收斂性。