公路危險品運(yùn)輸路徑優(yōu)化方法研究.pdf

1、本文研究了兩種公路危險品運(yùn)輸路徑優(yōu)化的方法:基于定量風(fēng)險評價以及數(shù)學(xué)規(guī)劃的路徑優(yōu)化方法和基于綜合評價的路徑優(yōu)化方法。對基于定量風(fēng)險評價和數(shù)學(xué)規(guī)劃的路徑優(yōu)化方法:首先，通過計算危險品運(yùn)輸事故各種后果產(chǎn)生的概率及其相應(yīng)的經(jīng)濟(jì)損失價值，建立了基于各種損失價值的定量運(yùn)輸風(fēng)險評價模型。其次，通過對各路段施加統(tǒng)一的危險品總?cè)萘肯拗埔源_保風(fēng)險分布的公平性，建立了加權(quán)最小運(yùn)輸成本和最小運(yùn)輸風(fēng)險的雙目標(biāo)全局路徑優(yōu)化模型。再次，提出將基尼系數(shù)和方差系數(shù)作為

2、基于路段的風(fēng)險分布公平性的衡量指標(biāo)以進(jìn)行路徑方案比選，并進(jìn)行了適用性分析。最后，通過算例分析表明:一方面，通過有規(guī)律地改變兩個優(yōu)化目標(biāo)間的權(quán)重，可以得到路徑優(yōu)化模型的所有帕累托最優(yōu)解的集合;另一方面，通過恰當(dāng)設(shè)定路段危險品總?cè)萘肯拗?、在兩個優(yōu)化目標(biāo)之間選擇合適的權(quán)重值并進(jìn)行全局路徑優(yōu)化，可以使所得到的最終路徑方案的社會總成本大大降低，并在一定程度上保證路段風(fēng)險分布的公平性。而對于基于綜合評價的路徑優(yōu)化方法:第一，通過對道路特征、氣象條件

3、、交通狀況、影響區(qū)環(huán)境、應(yīng)急響應(yīng)和影響區(qū)人員六個方面進(jìn)行分析，建立了公路危險品運(yùn)輸路徑優(yōu)化綜合評價指標(biāo)體系。第二，在使用層次分析法時，使用三角模糊數(shù)形式的判斷值，以體現(xiàn)客觀事物的不確定性及人類思維的模糊性，并根據(jù)模糊互補(bǔ)矩陣的性質(zhì)構(gòu)造判斷矩陣，以滿足一致性要求。第三，將由熵權(quán)法確定的客觀權(quán)重與由層次分析法確定的主觀權(quán)重相結(jié)合，并基于離差最大化思想計算初始組合權(quán)重。第四，根據(jù)初始組合權(quán)重計算出的初始評價值以及粗糙集理論、信息增益理論，分別