雙電混合電動汽車電池動力性能測試方法和裝置的研究.pdf

1、內(nèi)燃機汽車是依靠石油資源而存在的，但其排放物卻對環(huán)境造成了嚴重的破壞。隨著汽車數(shù)量不斷增長，環(huán)境問題日益嚴峻，嚴重阻礙了人類的生存和發(fā)展。電動汽車因其動力源是電能，不使用燃油，對環(huán)境無污染，無疑是解決當前問題最有效的方法。目前，燃料電池汽車由于具有較高的能量轉(zhuǎn)化效率、燃料來源廣泛、不依賴石油、對環(huán)境友好的特點，具有廣闊發(fā)展前景。
　　電池技術(shù)是電動汽車走向市場的關(guān)鍵性突破口，電池性能的優(yōu)劣與電動汽車在行駛過程中的動力性能和經(jīng)濟性能

2、密切相連。為了能夠使電動汽車的性能與內(nèi)燃機性能相媲美，提高電池性能是當前電動汽車技術(shù)主要的突破瓶頸。對新研制的車用電池進行性能的測試對電池后續(xù)的優(yōu)化設(shè)計及后續(xù)的電池和整車系統(tǒng)集成有著不可估量的作用。本文基于牛頓運動學定理，分析了汽車運行時的牽引力和阻力之間的關(guān)系;基于伺服電機扭矩控制模式，對汽車負載扭矩進行分析;基于能量守恒原理，對電池的工作狀況進行科學評價。本文基于以上原理搭建了一款專用于電動汽車用電池的測量精度高、性價比合適以及功能

3、完善的電動汽車電池性能測試實驗臺。其主要內(nèi)容包括:
　　1)對牽引過程中的電動汽車進行受力分析，得出在各種工況下汽車所受的阻力狀況;
　　2)基于電動汽車受力分析的基礎(chǔ)上，以直流伺服電機作為驅(qū)動電機、交流伺服電機作為負載電機構(gòu)建基于PLC作為控制核心的雙電池混合電動汽車電池性能測試平臺。
　　3)在此實驗臺上，通過對不同工況下的阻力和牽引力的模擬對電池性能進行測試分析，快速的對電池性能進行有效科學的評價;
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