公交停靠站公交排放預(yù)測(cè)模型研究.pdf

1、公交?？空鞠噍^于路段為人口密集點(diǎn)，公交工況變化頻繁且排放量大。目前對(duì)公交?？空咎幑慌欧诺难芯看蠖嗍菍?duì)影響因素的分析，鮮少對(duì)公交排放進(jìn)行精確的量化研究。準(zhǔn)確預(yù)測(cè)公交?？空咎幑慌欧帕渴莾?yōu)化公交?？空静荚O(shè)的基礎(chǔ)。因此本文通過(guò)研究機(jī)動(dòng)車(chē)尾氣排放模型和公交停靠站公交排放特征，建立公交?？空咎幑慌欧蓬A(yù)測(cè)方法。
　　本文利用汽車(chē)尾氣分析設(shè)備和手持式GPS獲取實(shí)際道路上國(guó)Ⅲ柴油公交、國(guó)Ⅴ柴油公交、國(guó)Ⅴ天然氣公交、國(guó)Ⅴ混合動(dòng)力公交的CO2、C

2、O、NOx、HC尾氣排放特性和行駛工況數(shù)據(jù)?；贕PS采集的公交工況數(shù)據(jù)，利用點(diǎn)密度法確定公交?？空狙芯繀^(qū)域的位置和范圍，并研究各參數(shù)對(duì)公交停靠站處公交排放的影響。
　　結(jié)合基于機(jī)動(dòng)車(chē)比功率(Vehicle Specific Power，VSP)建立的尾氣排放模型和實(shí)時(shí)排放數(shù)據(jù)、工況數(shù)據(jù)，建立公交停靠站處公交運(yùn)行工況數(shù)據(jù)庫(kù)和排放率數(shù)據(jù)庫(kù)。本文選取柴油公交為主要研究對(duì)象，根據(jù)公交?？空咎嶸SP分布特征，提出VSP Bin劃分方法，標(biāo)