快速路出口匝道控制策略研究.pdf

1、城市快速路是城市道路網(wǎng)的主骨架和主動脈,并且以其“快速”大容量的交通功能滿足城市持續(xù)發(fā)展,但是近幾年來快速路交通擁擠問題日益突出,嚴(yán)重影響了城市交通效率的發(fā)揮。造成快速路擁擠的原因很多,其中出口匝道車輛排隊上溯到主路導(dǎo)致主路一段時間內(nèi)癱瘓是造成擁擠的主要原因之一。
　　本論文以城市快速路出口匝道為研究對象,深入研究了出口匝道整合控制策略及方法。本文首先介紹了研究背景、研究現(xiàn)狀、研究目的意義和研究內(nèi)容思路。其次介紹了一些與匝道控制有

2、關(guān)的基礎(chǔ)理論,介紹了快速路系統(tǒng)特點,分析了出口匝道阻礙暢通的原因,通過劃分出口匝道在路段上的銜接位置確定出口匝道控制方法。在出口匝道存在超長排隊時,且交叉口關(guān)聯(lián)相為當(dāng)前非執(zhí)行相位時,提出在保證其他流向損失最小的條件下提前激活關(guān)聯(lián)相位綠燈的控制策略;而在交叉口關(guān)聯(lián)相為當(dāng)前正在執(zhí)行相位時,在保證其他流向損失最小的條件下延長關(guān)聯(lián)相位綠燈控制策略。在采用合理的控制方法,仍然不能解決匝道處的擁堵時,提出采用VMS誘導(dǎo)車輛選擇其他路徑。還介紹了有關(guān)