晃蕩載荷下MOSS型LNG船支撐系統(tǒng)強度分析.pdf

1、近年來隨著液化石油天然氣需求的大大增加，LNG和LPG等特種液貨船型大量投入使用，隨著我國國民經濟的飛速發(fā)展，我國也成為了液化天然氣的使用大國，而我國的現(xiàn)產量已無法滿足日益增加的市場需求，未來我國將大量進口天然氣，由于儲存和運輸液態(tài)天然氣具有很高的經濟性和靈活性等，LNG運輸船在世界天然氣市場上起著至關重要的作用。同時，液艙晃蕩成為了船舶動力學又一熱點?；问幨且后w的一個非常復雜的運動狀態(tài)，主要體現(xiàn)在它的非線性性和隨機性。通常部分裝滿的液

2、艙中會發(fā)生晃蕩，在外界風浪的激勵下，艙內液體會發(fā)生較為劇烈的運動，對容器壁面產生強烈的砰擊(impacting)，從而造成結構的破壞。同時，由于晃蕩產生的液體傾斜以及運動的沖擊力使艙內的晃蕩載荷分布極為不均勻，液艙的支撐圍護系統(tǒng)的支撐力也會分布不均，受沖擊的一側會因較大的壓強造成圍護系統(tǒng)的損傷。所以晃蕩載荷是液艙結構初始設計階段中一個較為重要因素。2012年船舶工業(yè)“十二五”發(fā)展規(guī)劃也明確提出加強新型液化天然氣船液貨圍護系統(tǒng)預先研究，即

3、通過對IMO B型液貨圍護系統(tǒng)進行研究，開發(fā)出一型能承受液體晃蕩載荷、操作與維護方便的新型LNG運輸船液貨圍護系統(tǒng)，掌握其設計建造關鍵技術，并完成一型新型LNG運輸船的概念設計。貨物圍護系統(tǒng)作為LNG船核心的技術一直備受世界關注，許多公司花費大量的人力物力對其進行研究與開發(fā)。因為一旦液艙支撐結構出現(xiàn)損傷，修理工作將會較難實施，由于液化天然氣易燃的特性，事故一旦發(fā)生將會造成較為嚴重的后果。
　　本文旨在研究IMOB型液艙晃蕩時的晃蕩