車身覆蓋件沖壓成形穩(wěn)健設(shè)計方法研究.pdf

1、本文對車身覆蓋件沖壓成形穩(wěn)健設(shè)計方法的關(guān)鍵性技術(shù)進(jìn)行了研究。首先在對車身覆蓋件沖壓成形的特點及其主要質(zhì)量問題進(jìn)行討論的基礎(chǔ)上，分析了沖壓成形質(zhì)量的一般標(biāo)準(zhǔn)和影響成形質(zhì)量的主要因素，同時結(jié)合車身覆蓋件沖壓成形計算機(jī)仿真，針對破裂和起皺兩個主要質(zhì)量問題，選擇合適的質(zhì)量評價指標(biāo)及其可控的影響因素，并提出了復(fù)合質(zhì)量評價指標(biāo)的定義方法。通過實際沖壓試驗與計算機(jī)仿真結(jié)果的對比，驗證了車身覆蓋件沖壓成形仿真結(jié)果的可靠性以及沖壓件破裂和起皺質(zhì)量評價指標(biāo)

2、的合理性。其次在對穩(wěn)健設(shè)計方法進(jìn)行全面分析的基礎(chǔ)上，選擇響應(yīng)面法作為車身覆蓋件沖壓成形穩(wěn)健設(shè)計方法。由于響應(yīng)面法中的數(shù)學(xué)回歸模型決定其試驗設(shè)計方法，本文進(jìn)一步分析了單影響因素與破裂和起皺質(zhì)量評價指標(biāo)之間的最佳回歸多項式以及影響因素間的交互作用，提出多元二次多項式是綜合考慮數(shù)學(xué)回歸模型的復(fù)雜程度和擬合精度的最佳選擇，以此確定了分步實現(xiàn)一次多項式回歸和二次多項式回歸的復(fù)合設(shè)計法作為響應(yīng)面法中的試驗設(shè)計方法。本文最后以車身覆蓋件翼子板為研究對