連續(xù)長下坡路段縱坡安全性設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)與方法研究.pdf

1、我國屬于多山國家，公路建設(shè)過程中不可避免的出現(xiàn)連續(xù)長下坡路段，近年來大量的交通事故資料表明，連續(xù)長下坡路段是事故多發(fā)區(qū)域。因此，開展連續(xù)長下坡路段縱坡安全性設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)與方法研究意義重大。本文通過對典型連續(xù)長下坡路段道路交通事故資料分析，得到連續(xù)長下坡路段車輛行駛特性和事故特征，研究了交通事故發(fā)生的特點和規(guī)律，揭示了連續(xù)長下坡路段縱坡控制指標(biāo)與事故率之間的關(guān)系，掌握了長下坡路段事故多發(fā)原因主要由貨車制動失效和小汽車超速引起。
　　本文

2、以貨車制動鼓溫度升高模型的比較研究為基礎(chǔ)，建立了車輛制動失效（溫度）與道路縱坡設(shè)計（指標(biāo)）之間的關(guān)系模型，進(jìn)而提出了不同平均縱坡下的坡長控制標(biāo)準(zhǔn)，為減少因車輛制動失效而發(fā)生交通事故的連續(xù)長下坡路段縱坡設(shè)計提供了新的控制標(biāo)準(zhǔn)和依據(jù)，并對現(xiàn)行《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》和《公路路線設(shè)計規(guī)范》做了進(jìn)一步補充和完善。同時，結(jié)合道路線形安全性評價的理論和方法，探討了通過線形安全性評價來提高連續(xù)長下坡路段縱坡設(shè)計安全性的途徑和方法，并以此為依據(jù)提出連續(xù)長下

3、坡路段縱坡安全性設(shè)計方法的設(shè)計流程及一般設(shè)計步驟。最后，對典型高速公路連續(xù)長下坡路段進(jìn)行安全性評價，結(jié)合事故資料的對比，說明該設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)和設(shè)計方法對于防范連續(xù)長下坡路段事故隱患有效，方法可行。本文從連續(xù)長下坡路段交通事故發(fā)生的內(nèi)在機理出發(fā)，將基于運行速度理論和制動器“熱衰退”理論的評價方法相結(jié)合，增加了連續(xù)長下坡路段安全性設(shè)計方法的可靠性和適用性。研究成果對連續(xù)長下坡路段安全性設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)和方法的完善具有一定的指導(dǎo)意義和實踐價值，體現(xiàn)了“以人