山區(qū)高速長坡路段安全等級評估研究.pdf

1、山區(qū)高速公路由于受地形地勢等復雜自然條件限制，且受生態(tài)環(huán)境的制約，往往存在坡度大、坡道長的長坡路段。據(jù)調查，與長坡路段相關的交通事故占山區(qū)交通事故的40％。長坡路段重特大交通事故發(fā)生率高，面臨著嚴峻的交通安全形勢。目前，有不少都是針對長坡路段安全改善方面的研究，然而在實施改善項目時，會面臨如何確定被選改善段的優(yōu)先級和如何確定改善資金安排的重點等問題。因此，對山區(qū)高速長坡路段進行安全等級劃分，能夠對長坡路段安全改善提供一定的理論依據(jù)，使安

2、全改善更有層次性和目的性。
　　 本文在通過對山區(qū)高速公路長坡路段調研數(shù)據(jù)的整理的分析，首先利用統(tǒng)計的方法和系統(tǒng)的觀點對山區(qū)高速長坡路段的安全性進行了研究，包括長坡路段的事故特征和長坡路段的安全影響因素。
　　 其次，本文在對山區(qū)高速長坡路段安全影響因素分析的基礎上，對長坡路段安全等級進行了劃分，從系統(tǒng)思想考慮，參照一般評估指標選取及評估體系建立的原則，構建了山區(qū)高速長坡路段安全等級評估指標體系，利用層次分析法，構造評估

3、體系各層指標要素之間的判斷矩陣，并對判斷矩陣的權重進行計算和一致性檢驗，確定各項評估指標的權重。
　　 通過對安全等級評估指標的定量化描述，本文利用灰色聚類理論的基礎上，對經(jīng)典白化權函數(shù)進行了適當改進，建立了山區(qū)高速長坡路段灰色定權聚類評估模型，對長坡路段安全等級進行評估，給出了評估應用流程，并結合實例對該方法進行了驗證。
　　 最后，本文從預防長坡路段車輛制動失效的主動性安全防護、車輛制動失效后的被動性安全防護和包含對