連續(xù)長下坡路段縱坡安全性設計標準與方法研究.pdf

1、我國屬于多山國家，公路建設過程中不可避免的出現(xiàn)連續(xù)長下坡路段，近年來大量的交通事故資料表明，連續(xù)長下坡路段是事故多發(fā)區(qū)域。因此，開展連續(xù)長下坡路段縱坡安全性設計標準與方法研究意義重大。本文通過對典型連續(xù)長下坡路段道路交通事故資料分析，得到連續(xù)長下坡路段車輛行駛特性和事故特征，研究了交通事故發(fā)生的特點和規(guī)律，揭示了連續(xù)長下坡路段縱坡控制指標與事故率之間的關系，掌握了長下坡路段事故多發(fā)原因主要由貨車制動失效和小汽車超速引起。
　　本文

2、以貨車制動鼓溫度升高模型的比較研究為基礎，建立了車輛制動失效（溫度）與道路縱坡設計（指標）之間的關系模型，進而提出了不同平均縱坡下的坡長控制標準，為減少因車輛制動失效而發(fā)生交通事故的連續(xù)長下坡路段縱坡設計提供了新的控制標準和依據(jù)，并對現(xiàn)行《公路工程技術標準》和《公路路線設計規(guī)范》做了進一步補充和完善。同時，結合道路線形安全性評價的理論和方法，探討了通過線形安全性評價來提高連續(xù)長下坡路段縱坡設計安全性的途徑和方法，并以此為依據(jù)提出連續(xù)長下

3、坡路段縱坡安全性設計方法的設計流程及一般設計步驟。最后，對典型高速公路連續(xù)長下坡路段進行安全性評價，結合事故資料的對比，說明該設計標準和設計方法對于防范連續(xù)長下坡路段事故隱患有效，方法可行。本文從連續(xù)長下坡路段交通事故發(fā)生的內在機理出發(fā)，將基于運行速度理論和制動器“熱衰退”理論的評價方法相結合，增加了連續(xù)長下坡路段安全性設計方法的可靠性和適用性。研究成果對連續(xù)長下坡路段安全性設計標準和方法的完善具有一定的指導意義和實踐價值，體現(xiàn)了“以人