CRH2-300型動車組的牽引-制動性能研究.pdf

1、列車的牽引與制動性能的計(jì)算研究，是列車設(shè)計(jì)必須進(jìn)行的最基礎(chǔ)的工作；也是設(shè)計(jì)列車牽引傳動系統(tǒng)的重要依據(jù)；它是綜合評估高速動車組牽引傳動這一多變量、非線性和強(qiáng)耦合系統(tǒng)的重要指標(biāo)。本文對CRH2-300型動車組的牽引和制動性能進(jìn)行研究，CRH2型動車組是我國首批引進(jìn)的高速動車組系列之一，對我國高速列車事業(yè)有著重要的意義。
　　 本文首先分析國內(nèi)外動車組的現(xiàn)狀，結(jié)合我國鐵路運(yùn)營的特點(diǎn)，提出對動車組引進(jìn)的技術(shù)要求。以CRH2-300型動車

2、組為研究對象，論述列車牽引制動的基礎(chǔ)理論，分析CRH2-300型動車組牽引傳動系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)組成，以及動車組在牽引運(yùn)行時和再生制動時的工作原理。對CRH2-300型動車組的牽引/制動性能進(jìn)行研究分析，一部分對該動車組的粘著牽引力、運(yùn)行阻力、動車組牽引特性等參數(shù)進(jìn)行計(jì)算，另一部分計(jì)算了CRH2-300型動車組制動性能參數(shù)，包括制動力、制動距離和再生制動特性分析。計(jì)算結(jié)果表明，CRH2-300型動車組所能實(shí)現(xiàn)的最大牽引力滿足粘著條件的限制；在初

3、速度為300km/h時，緊急制動距離為2786.68m，滿足我國鐵路技術(shù)政策規(guī)定緊急制動距離小于3700m要求；再生制動性能表明，動車組再生制動力的值不會超過粘著力限制值，滿足設(shè)計(jì)要求。
　　 最后，求出每臺電機(jī)的牽引特性與再生制動特性，對其牽引傳動系統(tǒng)各組成部分在牽引工況時和再生制動工況時分別進(jìn)行容量計(jì)算；根據(jù)牽引電機(jī)特性，論述電力牽引動車組上異步牽引電機(jī)矢量控制策略，并利用Matlab/Simulink建立仿真模型，驗(yàn)證電機(jī)