基于有限理性的方式劃分和交通分配組合模型.pdf

1、出行者作為城市交通系統(tǒng)的主體，其出行行為影響整個(gè)網(wǎng)絡(luò)的運(yùn)行效果。傳統(tǒng)的出行行為研究通常假定出行者是絕對(duì)理性的，其決策行為遵循效用理論，以出行阻抗最小或者效用最大作為決策依據(jù)，很少考慮出行者的有限理性特點(diǎn)。本文以出行者的出行行為為研究對(duì)象，結(jié)合問卷調(diào)查標(biāo)定前景理論的參數(shù)體系，在有限理性的框架下討論方式選擇和路徑選擇行為，并建立方式劃分和交通分配組合模型，最后通過算例分析組合模型的特點(diǎn)、出行者參考點(diǎn)依賴效應(yīng)以及模型參數(shù)的敏感性。
　　

2、本文首先明確了有限理性的概念，詳細(xì)介紹了前景理論和TODIM方法的基本觀點(diǎn)以及相關(guān)研究和應(yīng)用。隨后對(duì)比了前景理論中不同函數(shù)形式的差異，分析了前景理論各個(gè)參數(shù)的內(nèi)涵，將出行者或者出行情景按照風(fēng)險(xiǎn)水平高低劃分為3類，并通過問卷調(diào)查得到了前景理論在出行路徑選擇問題中的參數(shù)體系，同時(shí)驗(yàn)證了該參數(shù)體系的有效性。緊接著結(jié)合離散選擇模型和TODIM方法提出了有限理性條件下的方式劃分模型，結(jié)合離散選擇模型和前景理論提出了有限理性條件下的隨機(jī)交通分配模型

3、，最終在有限理性的基礎(chǔ)之上提出了改進(jìn)的方式劃分和交通分配組合模型。最后，利用Nguyen&Dupuis網(wǎng)絡(luò)作為算例，驗(yàn)證組合模型的有效性。
　　研究結(jié)果表明，組合模型能夠體現(xiàn)總出行需求對(duì)私家車出行選擇概率的影響，兩者呈負(fù)相關(guān)的關(guān)系;私家車的實(shí)際出行需求、出行者對(duì)不同路徑的感知具有明顯的參考點(diǎn)依賴效應(yīng)，而出行者路徑選擇行為的參考點(diǎn)依賴效應(yīng)不顯著;私家車的實(shí)際出行需求隨著參數(shù)θ的增大而減小，各條路徑之間的差異隨著參數(shù)κ的增大而增大，參