基于方式劃分與分配聯(lián)合模型的軌道線網(wǎng)客流分析.pdf

1、國內(nèi)大城市正在加快構(gòu)筑以軌道交通為骨干的一體化城市綜合運輸體系。在軌道線網(wǎng)規(guī)劃中，客流預測結(jié)果為軌道線網(wǎng)方案的比選和優(yōu)化提供了重要依據(jù)。論文針對現(xiàn)狀無軌道大城市，從軌道和地面公交組合交通方式的角度出發(fā)，考慮換乘次數(shù)的影響，對城市軌道客流預測的方式劃分和交通分配進行研究。
　　 首先，從出行者特征、出行特性和交通方式特性三個方面對可能影響軌道交通方式選擇的因素進行分析，基于影響因素的相關(guān)性分析結(jié)果，考慮調(diào)查分析的可操作性，篩選出主

2、要影響因素。
　　 對比RP和SP調(diào)查方法的不同特征，結(jié)合影響因素篩選的結(jié)果，采用正交設計法設計SP調(diào)查方案。
　　 針對現(xiàn)有預測模型的不足進行改進，利用轉(zhuǎn)移曲線法與MNL模型構(gòu)建兩階段方式劃分模型，結(jié)合SP調(diào)查數(shù)據(jù)，運用極大似然估計法對模型進行參數(shù)標定，預測公共交通出行OD。
　　 構(gòu)建綜合交通網(wǎng)絡，從出行時間成本、出行擁擠成本、出行費用成本、換乘次數(shù)四個方面對乘客出行成本進行分析，并構(gòu)建了廣義出行時間成本函數(shù)