基于非集計模型的都市圈客流交通方式劃分應用研究.pdf

1、隨著城市化進程的加快和經(jīng)濟一體化的迅速發(fā)展，世界很多區(qū)域城市逐漸演化為都市圈，而長江三角洲、珠江三角洲、京津唐三大都市圈的形成也標志著我國城市化發(fā)展的趨勢與多個城市都市圈化階段的到來。交通作為區(qū)域經(jīng)濟與社會發(fā)展的基礎設施，由于其自身的特殊性，在都市圈的發(fā)展過程中起到極為重要的作用。伴隨著都市圈的發(fā)展，都市圈范圍內的交通系統(tǒng)也面臨著很多挑戰(zhàn)與改變，做好整個交通系統(tǒng)的規(guī)劃與建設尤為重要。而作為交通預測一部分的都市圈范圍內客流交通方式的劃分在

2、整個交通系統(tǒng)規(guī)劃與建設的前期預測工作中占有重要地位。 文章首先對都市圈及其都市圈交通進行了論述，從而更好的區(qū)別原有城市范圍內的客流交通方式；通過對各種交通方式劃分模型的介紹，評析了各優(yōu)缺點，初步引入非集計模型的基本知識；重點對非集計模型在都市圈客流交通方式劃分中的適應性做研究，分析都市圈居民出行特征、出行影響因素和出行行為本身的選擇，結合都市圈交通發(fā)展趨勢，對非集計模型在都市圈交通方式劃分中的適應性做了深刻論證；最后以重慶一小時