基于非集計模型的交通調(diào)查技術(shù)與數(shù)據(jù)分析方法研究.pdf

1、交通需求預(yù)測是進行交通規(guī)劃必不可少的前提，是確保交通規(guī)劃符合未來發(fā)展狀況的重要條件。交通方式分擔率預(yù)測又是交通需求預(yù)測的一個重要組成部分，更是四階段法的核心環(huán)節(jié)之一，但是在我國目前廣泛應(yīng)用的四階段法中，相對其它三個階段而言，方式劃分階段屬于一個薄弱環(huán)節(jié)。 以隨機效用最大化為理論基礎(chǔ)的非集計模型，可以考慮政策法規(guī)因素、出行者個人屬性以及交通方式本身屬性對交通方式選擇的影響，能更充分反應(yīng)出行者的選擇偏好性，較之轉(zhuǎn)移曲線法等方法，有更

2、強的說服力。考慮到目前非集計的調(diào)查理論尚不成熟，數(shù)據(jù)還不完善等因素，本文確定了以基于非集計模型的交通調(diào)查以及對調(diào)查數(shù)據(jù)的分析處理為主要研究內(nèi)容，以期建立起比較完善的基于非集計模型的調(diào)查體系，并建立交通方式分擔率模型進行方式劃分。 全文大體分為五個部分，分別是緒論，非集計模型的理論基礎(chǔ)，基于非集計模型的調(diào)查技術(shù)方法研究，非集計模型的參數(shù)估計與檢驗，實例分析。其中核心是基于非集計模型的交通調(diào)查與非集計模型的參數(shù)估計與檢驗。

3、本文首先在緒論中回答了為什么要研究非集計模型?如何研究?能得到什么成果與結(jié)論?這幾個問題。緊接著簡要的給出了非集計模型的理論概要。前面這兩部分是后文的研究基礎(chǔ)。第三部分比較系統(tǒng)的闡述了基于非集計模型的交通調(diào)查內(nèi)容，RP、SP、RP+SP調(diào)查方法，均勻正交設(shè)計的調(diào)查思想，并確定無作為的隨機抽樣方法為非集計模型的抽樣方法，樣本量以500左右為宜。在此基礎(chǔ)上，介紹了基于非集計模型的三個專項交通調(diào)查方案，分別是基于非集計模型的公共交通調(diào)查，對外