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1、建國以來,特別是改革開放以來,隨著有中國特色社會主義建設(shè)事業(yè)的發(fā)展,中國公路建設(shè)取得了長足的進步.隨著中國公路建設(shè)的迅速發(fā)展,橋梁在公路交通中的作用和地位越來越重要.隨著中國公路交通的逐步改善,許多老橋得到加寬,客觀上出現(xiàn)了上、下行分離式橋梁.在二級、三級公路中,上、下行分離式橋梁占有相當(dāng)比重.分離式橋梁的跨徑組合形式中,等跨連接占了相當(dāng)大的比重.因此,能否利用現(xiàn)有的單橋的荷載橫向分布理論是解決問題的關(guān)鍵.對于不等跨連接的橋梁,空間計算
2、模型的建立也成為解決問題的關(guān)鍵.對于等跨橫向連接的橋梁,該文通過ANSYS對橫向連接帶處支承條件的簡化比較,得出了橫向連接帶處采用簡支支承條件時,與不簡化支承條件,所得的計算結(jié)果,完全能滿足工程上的精度要求.兩座橋橫向連接后,滿足公路橋梁荷載橫向分布理論計算的要求.對于不等跨橫向連接的橋梁,該文也通過ANSYS對于如模型I所示的連接形式進行了分析.分析結(jié)果顯示,除接近橫向連接帶處的板梁,其他各梁的撓度曲線均呈正弦曲線.這恰恰滿足了荷載橫
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