滬蓉沿江高速鐵路

1、滬蓉沿江高速鐵路滬蓉沿江高速鐵路建設上海經(jīng)南京、合肥、武漢、重慶，最終抵達成都的沿江高鐵，形成快速大能力鐵路通道。現(xiàn)有的滬漢蓉快速客運專線在網(wǎng)上也被人稱為滬漢蓉高速鐵路，其實有錯，上海到南京段為350公里小時、宜昌到利川段為160公里小時，其余段為200250公里小時，可是中國高鐵的規(guī)定是時速250公里以上的客運專線。因此，舊線只能稱滬漢蓉鐵路而非高速鐵路，真正的滬漢蓉高速鐵路就是滬漢蓉沿江高鐵。建設背景沿江高鐵武漢宜昌段，位于湖北東西

2、中軸線，是連接漢江經(jīng)濟帶與長江經(jīng)濟帶最便捷的通道，輻射范圍廣、帶動能力強，不僅能增強長江中游城市群之間的關聯(lián)度，實現(xiàn)區(qū)域間人才、技術、信息快速流動，還可以推動漢江經(jīng)濟帶與長江經(jīng)濟帶有效對接，融入全國發(fā)展大格局。規(guī)劃進展2014年9月25日國務院發(fā)布的《國務院關于依托黃金水道推動長江經(jīng)濟帶發(fā)展的指導意見》（以下簡稱《意見》）稱：將建設上海經(jīng)南京、合肥、武漢、重慶至成都的沿江高鐵。滬蓉沿江高鐵最大的特點是鐵路串聯(lián)起了長江沿線22個城市，跨越

3、東中西部，可以極大促進長江經(jīng)濟帶城市間的互聯(lián)互通。今后會有一條全新的東西向高鐵大動脈從武漢經(jīng)過。2014年9月29日，從武漢鐵路局獲悉，修建沿江高鐵的計劃已被提出，這客運專線的重要組成部分，并被該《規(guī)劃》納入十二五國家重點建設項目。來自成都鐵路局的消息稱，成渝客運專線將于明年7月投入使用，屆時滬蓉沿江高鐵將在彼時全線貫通。而由于成渝客運專線的線路比目前老成渝鐵路線路減少193公里，因此成都至重慶的列車行駛時間將縮短至1小時左右。事實上，

4、成渝間一直有一體化發(fā)展的戰(zhàn)略構(gòu)想，但四川省產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟發(fā)展研究院常務副院長駱玲認為，成渝間發(fā)展最主要的問題是成都和重慶經(jīng)濟體量巨大，產(chǎn)業(yè)吸附能力過強，導致了成渝之間中小城市經(jīng)濟發(fā)展不均衡，影響了區(qū)域經(jīng)濟的整體實力。駱玲一直提倡通過通道條件的改善來提高成渝間城市的競爭力，中小城市通過交通紐帶形成城市群后，合力發(fā)展。而成渝客運專線通車后，沿線設12個站點，并有望采取公交化運營模式，成渝間各個城市的聯(lián)系將進一步加強。另一方面，彭其淵認為，在高鐵建