鐵路車輛防溜系統(tǒng)研究.pdf

1、近年來(lái)，隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，科技水平的不斷提高，如何利用技術(shù)手段快速有效的解決鐵路運(yùn)輸行業(yè)日趨繁重的現(xiàn)實(shí)問(wèn)題也越來(lái)越受到重視。由于鐵路工作站場(chǎng)具有的作業(yè)量大、防溜手段滯后等特點(diǎn)，其發(fā)生車輛溜逸事故的概率大大增加。目前國(guó)內(nèi)的防溜裝置存在著結(jié)構(gòu)復(fù)雜、工作效率低等問(wèn)題。為了避免發(fā)生此類重大的安全事故，給人民生命安全和國(guó)家財(cái)產(chǎn)造成重大損失，應(yīng)用科技手段迅速普及自動(dòng)化作業(yè)模式迫在眉睫。
　　本文針對(duì)目前存在的一些問(wèn)題，對(duì)防溜系統(tǒng)進(jìn)行了深

2、入的研究與分析。結(jié)合理論計(jì)算與三維建模，從傳動(dòng)裝置和動(dòng)力系統(tǒng)上對(duì)液壓式防溜系統(tǒng)進(jìn)行了結(jié)構(gòu)優(yōu)化。改良之后的防溜系統(tǒng)具有結(jié)構(gòu)緊湊、反應(yīng)時(shí)間快、操作簡(jiǎn)單等特點(diǎn)，此種結(jié)構(gòu)對(duì)于提高鐵路工作站場(chǎng)的工作效率和保證工人的人身安全具有重要意義。同時(shí)本文還對(duì)不同軌道坡度下的輪軌應(yīng)力應(yīng)變進(jìn)行了研究，通過(guò)改變制動(dòng)軌到軌道軌面的高度以及位于直軌和彎軌的兩種不同情況，對(duì)輪軌進(jìn)行了ANSYS仿真分析，其結(jié)果對(duì)于根據(jù)實(shí)際軌道坡度來(lái)調(diào)整制動(dòng)軌高度以達(dá)到安全行車的目的具有