跨座式單軌在北京的適用性初步研究.pdf

1、隨著北京市城市規(guī)模的不斷擴(kuò)大和城市人口的持續(xù)增長(zhǎng)，城市交通面臨的壓力也越來(lái)越大，同時(shí)，城市交通的需求也漸趨于分層次、多元化地發(fā)展?？缱絾诬壗煌ㄏ到y(tǒng)作為介于城市快速軌道交通與常規(guī)公交方式之間的中運(yùn)量等級(jí)的軌道交通方式，可以有效地補(bǔ)充大運(yùn)量地鐵系統(tǒng)和常規(guī)公交系統(tǒng)，成為北京綜合交通系統(tǒng)的有機(jī)組成部分。
　　作者在北京城建院聯(lián)合培養(yǎng)實(shí)習(xí)的一年中，通過(guò)重點(diǎn)參與《中低運(yùn)量軌道交通在北京市的適用性及規(guī)劃研究》這一課題[12]，了解到北京市正在

2、積極引進(jìn)包括跨座式單軌交通系統(tǒng)在內(nèi)的中低運(yùn)量系統(tǒng)，并已經(jīng)開(kāi)始針對(duì)北京市的重點(diǎn)功能區(qū)和周邊新城等地區(qū)開(kāi)展前期研究和線網(wǎng)規(guī)劃等相關(guān)工作。2013年12月份，北京市第一條跨座式單軌交通系統(tǒng)線路——玉泉路線，由前期規(guī)劃研究階段正式進(jìn)入初步設(shè)計(jì)階段，作者主要參與了該線路前期規(guī)劃方案階段的相關(guān)工作和初步設(shè)計(jì)階段的線路部分工作。本論文基于作者在北京城建院所做的實(shí)際工作，結(jié)合北京市具體情況和跨座式單軌的特點(diǎn)，主要從功能、應(yīng)用技術(shù)特征、與其它軌道交通方式

3、對(duì)比三個(gè)方面分析了跨座式單軌交通系統(tǒng)在北京的適用性，為北京市規(guī)劃建設(shè)跨座式單軌交通系統(tǒng)提供參考和依據(jù)。主要研究?jī)?nèi)容包括以下幾個(gè)方面:
　　首先，通過(guò)分析國(guó)內(nèi)外跨座式單軌交通系統(tǒng)不同建設(shè)背景、不同功能定位的應(yīng)用案例，結(jié)合北京市當(dāng)前的社會(huì)背景與交通環(huán)境，提出該系統(tǒng)在北京市的客流需求和建設(shè)路徑，并為北京市建設(shè)跨座式單軌交通系統(tǒng)提出了參考性的意見(jiàn)。
　　其次，從運(yùn)能與速度、線路技術(shù)特征、車站布設(shè)、三大關(guān)鍵技術(shù)等方面總結(jié)了跨座式單軌交

4、通系統(tǒng)的應(yīng)用技術(shù)特征，分析了跨座式單軌交通系統(tǒng)建設(shè)在北京市既有城市道路上的可行性以及各種技術(shù)實(shí)施方案的適用情況。
　　第三，從系統(tǒng)功能、能耗、經(jīng)濟(jì)性三個(gè)方面詳細(xì)地比較了跨座式單軌交通系統(tǒng)與其它軌道交通方式（主要是輕軌系統(tǒng)以及現(xiàn)代有軌電車系統(tǒng)），同時(shí)粗略地比較了它們的靈活性、環(huán)保性、安全舒適性等，得出跨座式單軌交通系統(tǒng)的優(yōu)勢(shì)和劣勢(shì)以及跨座式單軌交通系統(tǒng)適合在北京建設(shè)發(fā)展的結(jié)論。
　　最后，以北京市正在設(shè)計(jì)階段的一條跨座式單軌交