反調(diào)節(jié)無閘低壩樞紐布置研究與通航水流條件數(shù)模計(jì)算分析.pdf

1、水利樞紐工程建成后，由于水電站運(yùn)行及壩下河道常年無序采砂，導(dǎo)致河床沖刷并下切，河道水位降低，嚴(yán)重影響通航。為解決此問題，根據(jù)《航道整治工程技術(shù)規(guī)范》，有條件時(shí)通常在樞紐下游適當(dāng)位置建立無閘低壩反調(diào)節(jié)樞紐。反調(diào)節(jié)無閘低壩樞紐的特點(diǎn)有以下幾點(diǎn):壩高較低，小流量下壩前呈現(xiàn)水庫水流特征，大流量時(shí)溢流壩蛻變?yōu)闈搲?，水流特性與天然河道情況的相似;沒有控制泄流的閘門，無論枯、洪季節(jié)，上游來流多少，過壩下泄多少，且泄流點(diǎn)靠近通航樞紐。因而船閘下引航道的

2、水流條件相對(duì)較復(fù)雜，對(duì)通航不利。
　　本文以福建閩江水口水電站壩下水位治理工程為依托，首先研究了樞紐船閘的布置問題，從水口電站下游的河勢、地形條件考慮，合理選取了壩下水位治理工程壩軸線的位置，然后考慮壩軸線位置處的地形地質(zhì)條件及經(jīng)濟(jì)、施工難易等方面，合理布置了泄洪、消能建筑物及通航建筑物的位置及型式。根據(jù)無閘低壩樞紐水流運(yùn)動(dòng)特征和設(shè)計(jì)方案下船閘引航道水流狀態(tài)的模型測試結(jié)果，為解決引航道內(nèi)流態(tài)紊亂問題，在調(diào)順段增設(shè)了隔流墻，針對(duì)口門

3、區(qū)橫向水流流速超標(biāo)的問題，在停泊段靠船墩間懸掛隔流板，下部透空，利用所建立的數(shù)學(xué)模型進(jìn)行計(jì)算分析，結(jié)果顯示優(yōu)化效果較好。通過在口門區(qū)外側(cè)適當(dāng)位置增設(shè)挑流墩，可將通航流量提高至Q=13000m3/s。為了進(jìn)一步研究船閘引航道不同布置型式對(duì)水流的影響，嘗試了將左側(cè)靠船墩軸線向左岸偏轉(zhuǎn)10°這一優(yōu)化措施，數(shù)學(xué)模型計(jì)算結(jié)果顯示下引航道內(nèi)及口門區(qū)的水流條件在兩年一遇洪水流量下遠(yuǎn)遠(yuǎn)滿足航行規(guī)范要求。
　　本文提出的優(yōu)化工程措施可為類似工程提供