汽車動力總成懸置系統(tǒng)的動特性仿真與優(yōu)化研究.pdf

1、隨著現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)的發(fā)展及實際需求的變化,人們期望能進一步降低發(fā)動機與車架之間的振動傳遞,從而使汽車的舒適性得到提高。本論文從懸置位置、懸置剛度、固有頻率和振動解耦等方面來考慮動力總成懸置系統(tǒng)的減振隔振性能。本文研究緊密結(jié)合XX車型汽車的實際問題,得到了該型轎車動力總成懸置系統(tǒng)優(yōu)化設(shè)計的解決方案。得到了該車型動力總成懸置系統(tǒng)的位置分布方案;合理匹配該型轎車發(fā)動機動力總成系統(tǒng)的固有頻率和激勵頻率以減小振動向整車的傳遞;應(yīng)用ADAMS優(yōu)化該型

2、轎車動力總成懸置隔振系統(tǒng)的剛度和位置尺寸。主要包括以下幾個方面的內(nèi)容:首先應(yīng)用發(fā)動機懸置系統(tǒng)的自由振動微分方程,得到XX車型動力總成懸置系統(tǒng)固有頻率和固有振型的求解方案。其次應(yīng)用發(fā)動機懸置系統(tǒng)的受迫振動微分方程得到XX車型動力總成懸置系統(tǒng)剛度和阻尼的求解方案。然后在研究了隔振原理后,對XX車型激勵頻率和發(fā)動機固有頻率進行合理的匹配以減小振動向整車的傳遞,并且得到該車型的懸置系統(tǒng)布置方案。最后對汽車動力總成懸置系統(tǒng)優(yōu)化設(shè)計的一般方法進行分