高速公路實(shí)測(cè)軸載分布特征及車(chē)轍等效軸載換算模型研究.pdf

1、隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的持續(xù)發(fā)展，公路交通量激增且重載車(chē)輛增多，對(duì)路面設(shè)計(jì)和施工提出了新的挑戰(zhàn)。為提高路面設(shè)計(jì)水平和工程質(zhì)量，減少早期損害，對(duì)于交通參數(shù)、軸載換算方法及路面設(shè)計(jì)參數(shù)的研究具有重要意義。
　　 交通參數(shù)是路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中最重要的設(shè)計(jì)參數(shù)之一。針對(duì)我國(guó)現(xiàn)行路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方法中用當(dāng)量軸載作用次數(shù)(ESAL)來(lái)表征軸載分布的不足，本文提出了一種用對(duì)數(shù)正態(tài)分布組合得到一種混合分布模型來(lái)準(zhǔn)確表征軸載譜的方法，詳細(xì)論述了該模型的發(fā)展過(guò)程并且

2、通過(guò)浙江省主要高速公路連續(xù)兩年的動(dòng)態(tài)稱(chēng)重?cái)?shù)據(jù)論證了模型預(yù)測(cè)的準(zhǔn)確性。通過(guò)分析說(shuō)明，該模型對(duì)于所有觀測(cè)地點(diǎn)動(dòng)態(tài)稱(chēng)重?cái)?shù)據(jù)的擬合都能取得較高的R2值(大于0.93)，表明此模型預(yù)測(cè)準(zhǔn)確性較好，這種模型基于統(tǒng)計(jì)學(xué)理論，道路設(shè)計(jì)者可以根據(jù)本地區(qū)的特殊性有選擇的使用已有數(shù)據(jù)，用以指導(dǎo)路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)及路面性能評(píng)估。
　　 車(chē)轍是渠化交通高等級(jí)公路瀝青路面的主要損壞形式之一，是影響路面平整度、路面使用性能、行車(chē)安全性和舒適性的重要因素。針對(duì)我國(guó)現(xiàn)

3、行瀝青路面設(shè)計(jì)方法設(shè)計(jì)指標(biāo)方面存在的不足，本文提出增加車(chē)轍作為路面設(shè)計(jì)指標(biāo)。在詳細(xì)分析國(guó)內(nèi)外車(chē)轍預(yù)估模型的基礎(chǔ)上，總結(jié)影響車(chē)轍發(fā)展的主要因素，建立了反映塑性應(yīng)變與瀝青層厚度、溫度、軸重和軸載作用次數(shù)關(guān)系的新的車(chē)轍預(yù)估方程，進(jìn)一步結(jié)合變形等效的軸載換算公式，通過(guò)大量的室內(nèi)車(chē)轍試驗(yàn)，借助MATLAB、ORGIN等軟件工具，利用迭代法、非線性最小二乘法等數(shù)學(xué)方法，得出基于車(chē)轍等效的軸載換算模型。對(duì)于多車(chē)道高速公路交通量的分析及預(yù)測(cè)方法、軸載特