重型商用車排氣制動性能仿真與試驗研究.pdf

1、近些年來，隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶來的公路交通量迅速增大，我國重型商用車輛發(fā)生交通事故率也顯著增大，威脅著人民群眾的生命安全和財產(chǎn)安全。尤其是長距離下坡路段由于下坡距離過長、坡度過大等因素的影響，車輛頻繁使用行車制動器降速，導(dǎo)致制動器過熱，并造成制動效能迅速降低最終失效，容易引發(fā)嚴(yán)重的交通事故。車輛加裝車用輔助制動裝置可以有效防止該類事故的發(fā)生。為便于研究其中的不同發(fā)動機(jī)的排氣制動性能，本文對其進(jìn)行相應(yīng)的仿真研究。
　　本文基于中央高校基金

2、創(chuàng)新團(tuán)隊項目——重型商用汽車下坡安全保障綜合技術(shù)研究（NO.2013G322402),詳細(xì)分析排氣制動的結(jié)構(gòu)、工作原理、工作過程以及影響其制動效能的因素。通過對排氣制動過程的分析研究，建立排氣制動的數(shù)學(xué)模型，并利用MATLAB軟件中的Simulink建立其仿真模型，分析研究重要影響因素對排氣制動制動
　　效能的影響。此外，通過選用六軸載貨車輛進(jìn)行實(shí)車道路試驗，記錄相關(guān)數(shù)據(jù)，利用速度與時間的關(guān)系進(jìn)行推導(dǎo)擬合，最終得出使用排氣制動時車

3、輛的排氣制動力拒與發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速的關(guān)系。將實(shí)車試驗結(jié)果與本文所建立的仿真模型結(jié)果進(jìn)行對比研究，驗證模型的準(zhǔn)確性和可行性，并分析了兩者存在誤差的原因。最后，在對坡道上的車輛進(jìn)行受力分析的基礎(chǔ)之上，進(jìn)行方程式推導(dǎo)得出最大坡度與車速、下坡距離與坡度和車速的關(guān)系方程式，研究分析得出在特定路況條件下使用排氣制動可以保證車輛行駛的安全性。
　　本文通過建立排氣制動的仿真模型，為研究不同發(fā)動機(jī)的排氣制動制動效能提供了有力支持；也為在連續(xù)下坡道路上行