高鐵牽引電流對ZPW-2000站內(nèi)軌道電路影響的研究.pdf

1、近年來，隨著鐵路系統(tǒng)列車運(yùn)行速度的不斷提高，為了滿足列車設(shè)備信息量的傳遞需求，在一些大站的正線或小站的全線開始采用ZPW-2000移頻軌道電路，取代了原來站內(nèi)使用的25Hz相敏軌道電路。
　　將ZPW-2000移頻軌道電路應(yīng)用于站內(nèi)時，對軌道的劃分不再采用電氣絕緣方式，而是采用機(jī)械絕緣方式。而且在軌道劃分方式改變后，必須保證牽引電流在鋼軌上的回流暢通以及軌道電路移頻信號電流的可靠傳遞和接收。在這種形勢下，一方面鐵路系統(tǒng)列車速度的提

2、高和行車密度的增加必然引起牽引電流的增大，使得牽引電流帶來的干擾也隨之增大；另一方面由于站內(nèi)使用的ZPW-2000移頻軌道電路仍采用機(jī)械絕緣方式，相比于區(qū)間的ZPW-2000無絕緣軌道電路會受到嚴(yán)重的牽引電流干擾，因此需要研究高鐵牽引電流對ZPW-2000站內(nèi)軌道電路的干擾，并制定出干擾防護(hù)方案。
　　首先，介紹鐵路系統(tǒng)的牽引供電方式，分析高鐵線路不平衡牽引電流產(chǎn)生的原因，根據(jù)不平衡牽引電流對ZPW-2000站內(nèi)軌道電路可靠工作帶

3、來的影響，制定出干擾防護(hù)方案。
　　其次，分析傳統(tǒng)扼流變壓器給ZPW-2000站內(nèi)軌道電路可靠工作帶來的弊端，并根據(jù)干擾產(chǎn)生的特點(diǎn)和傳統(tǒng)扼流變壓器工作原理，對傳統(tǒng)扼流變壓器進(jìn)行改進(jìn)：第一，增加傳統(tǒng)扼流變壓器的鐵芯氣隙來提高設(shè)備自身抗擾能力；第二，在傳統(tǒng)扼流變壓器二次側(cè)并聯(lián)50Hz串聯(lián)諧振電路來降低干擾能量；第三，為了確保移頻信號的可靠傳輸，在傳統(tǒng)扼流變壓器二次側(cè)并聯(lián)一個電容C2。
　　然后，為了求取新型扼流變壓器的相關(guān)參數(shù)，