近交叉口公交站點(diǎn)的公交優(yōu)先控制方法研究.pdf

1、本文針對(duì)“近交叉口公交站點(diǎn)”這一特殊情況，即公交站點(diǎn)位于交叉口上游，且離交叉口距離較近，研究交叉口公交優(yōu)先控制方法及其控制方案。 論文針對(duì)近交叉口公交站點(diǎn)的公交車優(yōu)先需求和公交車運(yùn)行特點(diǎn)，設(shè)計(jì)了公交信號(hào)優(yōu)先控制的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)。考慮到近交叉口公交站點(diǎn)的特殊情況，將檢入檢測器設(shè)置在公交站點(diǎn)的上游。采用最小二乘法建立了公交車車頭時(shí)距與公交車在站點(diǎn)?？繒r(shí)間的線性函數(shù)，預(yù)測公交車輛到達(dá)停車線的時(shí)間?？紤]到公交車輛到達(dá)交叉口停車線時(shí)間的不確定性

2、，提出了“優(yōu)先窗口”的概念，即公交車到達(dá)停車線的時(shí)間區(qū)間。通過對(duì)優(yōu)先窗口的邊界時(shí)刻進(jìn)行分析，系統(tǒng)決策是否為公交車輛提供優(yōu)先信號(hào)以及選擇何種優(yōu)先控制策略，同時(shí)對(duì)實(shí)施公交優(yōu)先控制的信號(hào)各相位綠燈時(shí)間進(jìn)行調(diào)整，以保證信號(hào)周期的長度保持不變，當(dāng)前周期結(jié)束后，系統(tǒng)恢復(fù)原有的配時(shí)方案。針對(duì)我國公交車輛線數(shù)多、發(fā)車頻率高的實(shí)際情況，本文提出了多輛公交車在同一時(shí)間段內(nèi)先后駛?cè)虢徊婵谇闆r下的控制方案。 論文對(duì)該控制方案進(jìn)行了案例仿真試驗(yàn)研究，通過