高速公路爬坡路段影響區(qū)界定及特征子路段劃分方法研究.pdf

1、隨著我國高速公路建設(shè)規(guī)模的不斷擴大，公路交通安全問題日益受到關(guān)注。由于道路線形、地質(zhì)條件復(fù)雜等因素限制，高速公路網(wǎng)中存在較多長大縱坡，而這些路段往往是高速公路交通事故的易發(fā)多發(fā)路段。改善高速公路爬坡路段的交通安全問題，首先需要對爬坡路段自身以及其交通流運行特征進行分析，明確爬坡路段影響區(qū)的范圍，而這也是研究爬坡路段交通安全影響機理的基礎(chǔ)工作。
　　本文通過收集相關(guān)設(shè)計資料以及查閱大量文獻，對現(xiàn)有高速公路爬坡路段類型進行劃分。然后，

2、綜合考慮調(diào)查時間、人力及安全等因素，本文制定了一套詳實的調(diào)查方案，選取了寧杭高速東廬山段作為調(diào)查路段，對道路設(shè)計參數(shù)數(shù)據(jù)以及交通量、交通組成、分車型車速等交通流數(shù)據(jù)進行觀測。
　　由于客觀條件制約，本文借助VISSIM仿真軟件研究爬坡路段交通流運行特征。利用調(diào)查數(shù)據(jù)對仿真模型進行標(biāo)定與檢驗，通過仿真方案設(shè)計，本文選取“直坡段-平直線”爬坡類型為例，以大小車速度差為代表交通流運行特征的指標(biāo)，對不同坡度、交通條件的速度差變化情況進行了

3、分析，明確了影響爬坡路段交通流運行的主要因素。
　　在此基礎(chǔ)上，本文提出了爬坡路段影響區(qū)的概念。結(jié)合理論分析與仿真結(jié)果，本文選取了大小車速度差以及大車運行車速為影響區(qū)界定指標(biāo)，提出了爬坡路段影響區(qū)的界定方法與流程，給出了不同坡度及交通條件下爬坡路段影響區(qū)的大致范圍。
　　最后，在明確爬坡路段影響區(qū)子路段劃分目的的基礎(chǔ)上，本文選取了表征交通流狀態(tài)的速度標(biāo)準(zhǔn)差為子路段劃分指標(biāo)，建立了速度標(biāo)準(zhǔn)差模型，通過對仿真路段的速度標(biāo)準(zhǔn)差以及