電子雙線雙向自動(dòng)閉塞系統(tǒng)——監(jiān)測(cè)維護(hù)終端研究.pdf

1、鐵路微機(jī)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)為信號(hào)設(shè)備的安全運(yùn)行提供了保證，通常被稱為電務(wù)部門的“黑匣子”。鐵道部于2000年開始組織研發(fā)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，并與2006年將整個(gè)系統(tǒng)進(jìn)行了升級(jí)改造，在2010年制定了集中監(jiān)測(cè)系統(tǒng)技術(shù)條件。該系統(tǒng)的實(shí)施可以為電務(wù)設(shè)備實(shí)現(xiàn)狀態(tài)修提供有力保證，并且為信號(hào)設(shè)備的維護(hù)提供了便利。隨著鐵路新技術(shù)的發(fā)展，對(duì)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)提出了新的功能要求，為了進(jìn)一步保障行車安全和信號(hào)設(shè)備的正常運(yùn)行，必須完善現(xiàn)有監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的功能。隨著計(jì)算機(jī)通信技術(shù)的發(fā)展，能確保列

2、車更加安全運(yùn)行的車站電子化控制系統(tǒng)—全電子聯(lián)鎖系統(tǒng)已經(jīng)投入了使用，但是針對(duì)區(qū)間的電子化控制系統(tǒng)在既有鐵路中未投入使用，故實(shí)現(xiàn)區(qū)間控制系統(tǒng)的電子化具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。電子雙線雙向自動(dòng)閉塞系統(tǒng)不僅方便了與聯(lián)鎖系統(tǒng)的接口實(shí)現(xiàn)，而且用軟件取代了傳統(tǒng)復(fù)雜的繁瑣的繼電器電路。
　　本課題以電子雙線雙向自動(dòng)閉塞系統(tǒng)的實(shí)現(xiàn)為課題研究背景、結(jié)合項(xiàng)目實(shí)際需求、參照《鐵路信號(hào)集中監(jiān)測(cè)系統(tǒng)技術(shù)條件》中列控中心監(jiān)測(cè)系統(tǒng)規(guī)定的監(jiān)測(cè)內(nèi)容、以VisualC++6

3、.0為開發(fā)平臺(tái)、結(jié)合SQL數(shù)據(jù)庫技術(shù)和計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù)、完成監(jiān)測(cè)維護(hù)終端的開發(fā)。
　　在論文中，首先對(duì)我國現(xiàn)有的鐵路信號(hào)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)進(jìn)行了描述，分析其發(fā)展現(xiàn)狀以及體系結(jié)構(gòu)，在此基礎(chǔ)上提出了所研究的課題，闡述了論文的研究意義和背景。其次，闡述了電子雙線雙向自動(dòng)閉塞系統(tǒng)的體系結(jié)構(gòu)和技術(shù)條件，根據(jù)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的實(shí)現(xiàn)方案，提出了監(jiān)測(cè)維護(hù)終端的軟件需求分析，用數(shù)據(jù)流圖對(duì)整個(gè)軟件業(yè)務(wù)流程進(jìn)行了說明。在軟件設(shè)計(jì)部分依照軟件設(shè)計(jì)的基本原則，對(duì)整個(gè)軟件進(jìn)